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依據歐盟新法,從 2020 年起,每家汽車廠所售車輛的平均二氧化碳排放量須低於 95 克 / 公里,每超過 1 克,將被罰款 95 歐元,以一年計算,所有歐盟汽車商的總罰款可能高達到數十億歐元。
福斯汽車表示,到 2025 年,該公司預計在歐洲需要 150GWh 的電池,在亞洲也需要 150GWh。並且到 2030 年,這個數字將再增加一倍。Sommer 表示:「並非每個供應商都相信電動車將會如此大規模地發展。你需要花更多的時間說服他們投資汽車產業。有不少生產商優先考慮製造新的智慧手機或建立新的電池工廠。」
福斯汽車目前正在重組 16 家工廠以生產電動車,並計劃在 2023 年中期開始生產 33 種不同的電動車車款。
「若是一般的零組件,供應商有機會向其他汽車製造商銷售相同產品。但是對於電動車電池來說就不一樣了。這就是為什麼大眾為供應商提供融資的原因,通過合資企業組建新工廠建並分擔新產能的風險。」Sommer 說道。
此外,Sommer 也表示,合資組建新廠有助於與供應商分享專業知識,同時讓福斯可以及早了解製造進度。「我們需要供應商隨時提生產的數字,否則我們無法建造盡可能多的電動車。」
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