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▲ 20年前125的頂級車大不了5萬多元，現在頂級車款快10萬，民眾大嘆吃不消。（示意圖非當事人／NOWnews資料圖片）面對機車售價攀升，立信輪業總經理張楨彬針對這個現象指出，「因應政策改變，例如環保或安全要求，漲幅就會比較大。但其實每年都會漲，主因是跨年度時車廠調控庫存，平均會調漲1,000到1,500元左右，長期以來業界都這樣做。有時候清完庫存會調降價格，但大多不會再將價格調回來」。
另外，鑫鴻車業銷售經理魏貴芝透露，「大部分消費者都是騎10多年才肯換車，來到店裡都會抱怨車子貴。20年前125的頂級車大不了5萬多元，現在頂級車款快10萬。消費者會比較自己薪資和車價漲幅，怎麼漲了快一倍！」她進一步提到，許多長銷車款的關鍵零組件，過去十多年來因規模經濟，成本變低，但卻沒有反映在整車價格上。「例如2006年法規強制導入噴射引擎，同樣一個零件，剛開始車廠採購要花2000多元，經過了十幾年，現在只要1000多元就有，成本剩一半，理論上車價應該要變便宜；然而近幾年很多車款在沒有明顯升級配備的情況下，整車售價不但沒有掉，反而往上漲了」。
▲面對回不去的車價，網友無奈大嘆「比薪水漲幅還多」只能含淚吞下去。（圖／擷取自Mobile01）她分析，主要原因就是國內車廠面臨車市萎縮，營收獲利不如以往，有機會漲價時，多少能彌補一些營運上的缺口。但是機車價格居高不下，首當其衝的就是消費者，網友直嘆「比薪水漲幅還多」，「漲成這樣都可以買二手汽車了」、「引擎配備沒啥變，感覺換換殼就加價賣」、「被幾大車廠吃死死，消費者只能含淚吞下去」、「車廠把價格提高，然後政府補助，花的也是我們納稅人的錢」。
