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盧秀燕說，十年前的林佳龍，她擔任立委就爭取了台中各項重大建設，例如台74、鐵路高架捷運化、東山路市129線道路拓寬、捷運綠線工程等，建設已大致完成，台74線的完工讓台中有一條環狀快速道路可供市民通勤；鐵路高架捷運化在政黨輪替前完工，讓鐵路建設跟地方發展充分縫合；「市129線」東山路從北屯到新社的道路拓寬也已完成。
對於台中捷運藍線的問題，盧秀燕表示，她有辦法爭取到捷運綠線並督促執行動工，有辦法把捷運藍線完成，而BRT是否可以恢復？盧秀燕認為，「台灣大道交通問題有改善了嗎？」，台中BRT有可能回不來了，要考量三方面「專業、民意、財務」，林佳龍廢除BRT後，所有的場站、土建、機電設備四年時間被閒置浪費、多數損壞，還鬧出仲裁案，造成鉅額公有財的損失，還要市民來買單？請林佳龍跟市民說明清楚。
▲台中市長參選人盧秀燕偕同國民黨團議員召開記者會（圖／柳榮俊攝 , 2018.8.7）
盧秀燕批評，林佳龍是台中的「破壞王、吹牛王」，沒有良好的交通建設，整個台中到處都交通阻塞，盧秀燕認為，台中交通建設的首部曲，長中短期的交通問題都要逐一解決，除積極爭取並建設大眾運輸系統，中短期則有「快速道路改善」及「道路開闢工程」兩項關鍵可先務實執行，以解決台中市目前嚴重擁塞的交通問題。
對此，台中市政府交通局長王義川表示，BRT藍線不符國際標準，嚴重癱瘓台灣大道交通，已證實是失敗的政策，市長林佳龍肩負市民所託，上任後成功改革為優化公車系統，班次及搭乘人次不斷成長，並因此向中央爭取到捷運藍線。原BRT藍線也都依合約付款，沒有賠款問題；而包括大台中山手線、台74連接國道一號、東豐快速道路等重大建設均加速推動中。期盼盧立委做好功課，對大台中各種建設狀況能有正確的掌握。
王義川表示，BRT藍線於前市府時期未完成工程驗收就倉促上路，衍生許多爭議，在台中已被證實是個失敗的政策。市府將BRT轉型為優化公車系統後，公車班次不僅從426班增加到1212班，搭乘人次更大幅成長超過1000萬人次；台灣大道慢車道行駛速度也變快許多，有效改善壅塞情形；捷運藍線更因此獲得交通部同意，並納入前瞻基礎建設。原BRT土木建設及車輛目前都持續使用中，機電設備也在保固期內，相關設備均持續活化中。
有關大台中山手線，王義川表示，目前「下環微笑線」成功追分段雙軌化在興建中，預計明年完工，不明白為何國民黨會認為沒有進度？山線豐原到大慶高架化工程除舊有的5座車站已高架化且通車，新設的栗林、頭家厝、松竹、精武及五權5座通勤車站預計今年10月完工。此外，高架化大慶延伸烏日、海線雙軌高架化等部分也持續進行中，「上環彩虹線」海線大甲至山線后里鐵路，交通部已核定，並於去年獲前瞻基礎建設計畫編列作業經費啟動綜合規劃，持續推動中。
王義川也指出，國民黨立委盧秀燕說很多交通建設都是她爭取的，但舉例來說，盧秀燕當年極力反對台中鐵路高架化，可說是歷歷在目，怎會如今為了選舉，就變成都是她爭取的？
