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這名網友表示，「橋完成了以後整條橋一概由港方負責保養維修，所以維修費也非常貴，我看終有一天該橋會斷開。」
這名網友對於「深圳灣公路大橋」的情況極為擔憂，但也有其他的香港網友表示，「這座橋本來就不是平直的，設計上為了順應海流方向，因此橋面有蜿蜒的地方，從側面看起來中央部位高度當然比較低。」
這已不是「深圳灣公路大橋」首次傳出安全問題，這裡不久前，才剛爆出「斷纜」事故。2月15日「深圳灣公路大橋」進行例行檢查時，發現往香港方向行車線的高架橋，其中一條直徑160毫米的外置預應力鋼纜折斷，初步判斷是被銹蝕。隔天香港路政署長陳派明証實鋼纜折斷，但未清楚說明原因，就表示大橋「仍然安全」，否認施工品質出現問題。但外置鋼纜的壽命應有50、60年，僅12年就斷裂，引發外界關注。
深圳灣大橋維修工程由大陸國企「中國路橋」得標，遭質疑維修及管理不當，才會出問題。（圖／美聯社／達志影像）現在，關於「深圳灣公路大橋」的醜聞更愈揭愈離譜！根據香港政府資料顯示，最新的「深圳灣公路大橋」維修工程由路政署於2016年批出，合約期為6年，合約總價高達8.5億港元，而得標的是大陸國企「中國路橋」。
資料顯示，「中國路橋」及其相關聯營企業，頻頻在香港得標大小工程，過去5年在香港承接了超過200億港元的工程合約，其中有不少主要基礎建設工程，包括蓮塘口岸、活化啟德河、啟德發展區及機場擴建三條跑道等。「中國路橋」也積極參與「一帶一路」相關工程，其中在肯亞的鐵路項目爆出貪腐問題，三名高級員工遭肯亞檢察部門起訴。
根據香港媒體報導，資深土木工程師倪學仁指出，鋼纜被銹蝕需要一段時間，「如果有按照要求做足檢查，每可能這麼快就生鏽」，呼籲港府徹查事件。
