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鍾佳濱再以日本海上保安廳為例，可以將民用螺旋槳飛機，改裝成海監機使用，建議軍方可以改裝ATR 72當海監機，也可以讓退役的飛行員轉飛海巡署飛機，繼續為國效力。在場的國防部官員表示，這需要評估。
不過，劉任遠也表示，S-2T反潛機的飛行員已經轉飛P-3C反潛機，已經沒有飛行員可以回去飛其他螺旋槳飛機。
ATR客機省油成國內線霸主
影響航空公司獲利的外在變數，除了政經因素外，就屬油價波動，法國與義大利合資的ATR公司所生產的ATR 72客機因為油耗較噴射客機低，價格也比加拿大龐巴迪的Q系列低，因而成為國內線航空公司的首選。目前國內立榮、華信與遠航都有用ATR 72系列客機來執飛離島或東部航線。立榮航空國內航線以操作成本低的ATR 72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠
一位不願具名的航空業者表示，要成為合格的ATR 72客機機師，需經地面訓練課程，包括學科訓練，之後再經過航空模擬機訓練，還需要經過至少百次落地的航路訓練，空軍飛行員因為受過學科訓練，因此的確更能駕輕就熟。國內航空公司許多ATR機隊的機師，其實就來自操作慢速機的空軍第六聯隊。
根據航空公司報價，一架ATR 72客機的牌價約2600萬美金，如果用租賃方式，每月租金約10萬美金（約300萬台幣）。國際上，也不乏ATR 72改裝成P-72A海上巡邏機的例子，義大利軍方在2014年採購了4架P-72A海上巡邏機，機上安裝搜索雷達與紅外線感測器與飛彈威脅警告系統。
不過，誠如空軍官員所言，S-2T飛行員已經轉飛P-3C反潛機，部分退役的飛行員也轉任航空公司飛民航機，實在沒有多餘人力再去建立一隻慢速機隊。
▲ATR 72螺旋槳飛機製造商李奧納多公司，推出ATR 72MP海上巡邏機，競標馬來西亞軍方反潛機標案。（圖／翻攝自leonardo官網, 2019.4.10）