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問題一出也有人點出難以執行的關鍵點及外部原因,「台鐵就有分自強、莒光、區間車了,你是在哈囉?」「乘客人次太高,載運量不容降低」、「一等艙擠滿三等艙的人」、「台灣月台太短」、「日本JR也沒分啊,好一點特急才有綠車廂」、「那要增加多少人力成本」、「應該要分無站票車廂,自強都站滿滿」、「有高鐵擋在前面 票價漲不到哪裡去」。
但也有人補充台鐵購入的新自強號(城際電聯車)上,將會有配置1節車廂規劃為商務車廂,座位採 2+1 模式配置,座椅及椅距也較一般車廂寬大,也預計將於 2021 年 1 月開始陸續交車。(編輯:潘毅)