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影/一帶一路苦主+1?寮國建「經濟動脈」 淪替中國輸血

▲中寮鐵路12月3日正式通車,泰國出口貿易商卻指控,鐵路建成後只有中國產品加速出口至東南亞區域,泰國農產品卻被擋在邊境等腐爛。(圖/美聯社/達志影像)
▲中寮鐵路12月3日正式通車,泰國出口貿易商卻指控,鐵路建成後只有中國產品加速出口至東南亞區域,泰國農產品卻被擋在邊境等腐爛。(圖/美聯社/達志影像)

國際中心楊智傑/綜合報導

2021-12-14 16:44:41|2021-12-17 15:09:50

中寮鐵路連接了中國昆明至寮國首都永珍,是中國「一帶一路」基礎建設下的計畫之一,該鐵路系統耗資了將近60億美元,並於12月3日正式通車。原計這條鐵路的落成能為通過的寮國、泰國和馬來西亞經濟注入活力,沒想到日前泰國出口貿易商卻指控,鐵路建成後只有中國產品加速出口至東南亞區域,泰國的農產品卻只能堆積在邊境等著腐爛。

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新建成的中寮鐵路連結了寮國首都永珍和中國雲南昆明,中途經過位於中寮邊境的磨丁市(Boten),也通過寮國、泰國和馬來西亞,將中國南部昆明與新加坡連接起來。這條鐵路全長1035公里,目前只限於通商貨運,然而泰國貿易商卻指出,來自中國的新鮮產品能經過中寮鐵路湧入泰國,泰國貿易商的農產品卻因為中國防疫規定「卡關」在邊境等待腐爛。

泰國水果貿易商和出口商協會主席Sunchai Puranachaikere 昨(13)日於媒體受訪時指出,目前是近20年來中泰農產進出口貿易達到最糟糕的關係,政府應盡快與中國談判,原因在中寮鐵路通行後,中國以嚴格的防疫規定將泰國產品如榴蓮等水果擋在邊境外,於邊界檢查站拖延導致水果腐爛無法順利出境;中國卻能順利運送50個貨櫃到泰國,而泰國政府卻對雙邊貿易的不公平監管採取任何行動。

▲中寮鐵路是泛亞鐵路網的一環,是中國一帶一路倡議中,東南亞項目裡很重要的基礎建設。(圖/大陸國鐵集團微信公眾號)
▲中寮鐵路是泛亞鐵路網的一環,是中國一帶一路倡議中,東南亞項目裡很重要的基礎建設。(圖/大陸國鐵集團微信公眾號)


泰國瓦萊嵐大學(Walailak University)政治學者艾亞拉(Trin Aiyara)博士表示,中國的「一帶一路」計畫符合中國和東南亞經濟體的戰略發展共同利益,尤其中國能深化其在該地區的政治和經濟影響力,對於東南亞地區的好處是,沿線地區也將獲得城市化機會,特別是與中國接壤的邊境地區。

然而目前中寮鐵路只限於通商貨運,華府智庫全球發展中心資深研究員莫里斯(Scott Morris)認為,中寮鐵路替中國帶來正向的經濟回報,而寮國想看到確切經濟利益「只會更困難」,因為該鐵路在寮國僅有21站,單方面滿足中國快速到達外國港口的管道需求,「這本質上是中國的公共基礎建設計畫,碰巧存在於另一國」。

根據美聯社報導,寮國被評為「高債務風險」貧困國家之一,中國「一帶一路」基礎建設專案若無法營利,寮國就會面臨更沉重債務負擔,美國AidData研究報告發現,要是中方選擇不投入更多資金,寮國可能被迫償還該合資企業接近其去年GDP近五分之一的35億美元債務,以維持該鐵路線運行。
 


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