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陳時中說，內湖的壅塞節點從內科的心臟，一路向外延伸擴散，清楚證明內湖與內科的交通問題不可分割。特別是在國道一號沿線，以及往市區的橋樑端，是最密集的塞車點，就好像心臟血管動脈「堵塞」，導致內湖的交通天天「癱瘓」。
陳時中表示，捷運是改善內湖交通的核心處理方案，未來規劃從文湖線劍南路站，一直往下走到跟松山信義線連結，另外民汐線在中央政府核定後，市政府會積極爭取規劃、立即動工，要有效率地在8年內完成東環線。
此外，解決內湖交通還需要道路改善工程，包括堤頂交流道往北匝道動線改善、增闢行善路銜接國1高架北向進出匝道、國1南出匝道分岔接環東大道（基隆往台北），以及環東大道於南港岔出銜接國1高架（台北往基隆）等四處匝道優化。
陳時中強調，針對壅塞區域對症下藥，讓用路人不必經過不需經過的平面道路，也不必等待一些不需等待的紅綠燈，讓車輛可以快速接上國道一號，打通內湖交通路線的大動脈。
陳時中表示，他主張在堤頂大道建立一條地下連通道，穿越基隆河，直接接到塔悠路，如此將可大幅減低大直、內湖到中山、信義的壓力，內湖的交通就可以得到改善。
陳時中也說，短期會透過交通管理、企業合作等改善交通，其中企業合作部分，陳強調，是「合作」，並非「強制」，包含分批遠距上班、到離班時間彈性化等，也希望透過中央、地方、民間、企業4方合作，讓內湖越來越好。陳時中說，現在柯市府也有相關的改善措施，包含智慧號誌管理或是UBIKE，如果做得好的會繼續做。
管碧玲表示，內湖交通是必須要解決的問題之一，陳時中在提名之後，與團隊頻繁密集研討，他很快在心裡有全盤了解，並且開始有很不捨的心情。管說，政策小組再也沒有辦法主導政策節奏，因為陳時中很熱切想要解決問題，所以很快的，政策發表的第一道菜就是內湖交通問題。
