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舉例來說,高雄市的智慧停車柱也不只是停車柱,而成了智慧城市中的「共桿」:結合了充電服務,預計在明年擴充到60席,並採取差別費率。「還可以監測空氣品質、道路淹水水位、安全監控,加大的LED螢幕,更是市府公布重要或即時訊息的看板。」
而台南市交通局局長王銘德表示,這些在今年剛上線的第2期智慧停車柱建置案中,都已經逐項實現了!台南公有停車場充電樁更會從現有的117柱,預計到2025年,擴增到600柱的規模,解決電動車行駛的里程焦慮。
高雄市民喜歡自己開車或騎車出門,比率高達85%,燃油汽、機車排氣汙染量,占市內空汙量的25%。於是高雄市成為亞洲第1個推動「交通行動服務」(Mobility as a Service,MaaS)的城市,要促使城市居民轉向公共運具。2018年9月推出的初期,只有1成的市民願意搭乘公共運輸,深究原因在於公車時間不易掌握,車班密度低,市民對於新完工的捷運與輕軌很陌生,彼此間無法銜接,降低接駁不同運具通勤的意願。
今(2022)年調查結果依縣市政府的回函及評審顧問群的意見,選出較具特色的縣市政府在交通、建築與社區及農業三大面向推動淨零低碳的亮點案例,與平均總分的縣市排名略有不同,但也顯示智慧城市遍地開花的成果。
調查發現,由於地方政府多優先著力於交通改善,因此民眾普遍有感,而廠商也從中找到商機。隨著全球淨零碳排已成趨勢,未來城市治理該如何跟上腳步,仍將是重要課題,值得持續關注。