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史哲表示,在六年前,因應鐵路地下化,輕軌路線結合美術館,在2016年我們啟動大美術館計劃,六年來歷經美術館組織改造、學產地協調、馬卡道路路型改造、美術館路段輕軌路線修正、平均地權基金、前瞻計畫與文化部預算挹注,才能達成今天的試營運啟動,逐步落實城市縫合、文化平權。
史哲提到,這是一個非常龐大的軟硬體改造工程,這六年也是美術館園區最大幅度改造。首先,市府團隊改造美術館組織,歷經立法程序讓美術館改制行政法人,同時高雄也是國內第一個行政法人組織型態的美術館、博物館,讓高美館朝向國際化看齊的組織型態運作,更能導入專業、靈活營運。
其次,跨部門、中央與地方齊力協調教育部學產地提供無償使用,終於了解決30年來問題。並透過馬卡道路路型的改善,擴大美術館西側腹地更連結鐵路地下化綠園道,也就是今天內惟藝術中心座落地。同時,市府團隊也修正輕軌美術館段路型,北移輕軌至今日龍貓隧道,最關鍵就是增設輕軌C21A內惟藝術中心站,打造距離輕軌一分鐘步程的藝術中心。
史哲進一步表示,當硬體逐步落實,交通運輸結合成形,更積極尋覓資源,協調平均地權基金近兩億元,啟動美術館園區最大規模景觀改造。最重要是:水質改善,啟動拷潭工程,打開湖面景觀,全面更新人行步道。更在前瞻基礎建設支持下,由文化部挹注一點五億元經費,總經費3.2億元。成就小而輕而跨而美的內惟藝術中心。我們終於讓美術館轉向,解圍解惟。
史哲也感慨地回憶說,這些日子以來他幾乎每週有空檔,就會在上班前到工地視察,確認進度,共同研商解決相關的工程執行問題。謝謝施工團隊和市府一起完成這個任務,110年6月沒有舉行動土典禮下默默於疫情期間動工,歷經470天完工,111年10月4日取得使用執照。一起送給高雄這座跨世代、跨領域的新形態藝術中心。