普悠瑪事故後採「雙駕駛制」!實施4年後 明退場原因曝

▲實施4年的台鐵「雙人乘務作業」,將在12月23日起取消。(圖/台鐵局提供)
▲實施4年的台鐵「雙人乘務作業」,將在12月23日起取消。(圖/台鐵局提供)

編輯中心/綜合報導

台鐵普悠瑪列車在2018年10月21日發生出軌翻車事故,造成18人死亡、逾200人輕重傷,事後台鐵局展開調查,發現司機員尤振仲當時一邊行車、一邊和調度員、檢查員通話,並關閉列車自動防護系統(ATP)、超速為事故主因,因此事故當月30日,便開始啟用「雙人乘務作業」制,以確保火車行車安全,不過隨著ATP限速備援系統上線,雙駕駛制度將在明(23)日取消。

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▲台鐵司機員尤振仲,16日為普悠瑪翻覆事故,前往高等法院開庭。(圖/記者潘千詩攝,2022.2.16)
▲台鐵司機員尤振仲前往高等法院開庭。(圖/記者潘千詩攝,2022.2.16)
普悠瑪事故後,台鐵與中科院合作研發「限速備援系統」,當列車在ATP(列車自動保護系統)遭隔離後,該系統能讓列車在超速下緊急煞車,使時速不會超過60公里,並購置400套,EMU900、EMU3000以及52列傾斜式列車普悠瑪、太魯閣號都陸續完成安裝,而EMU500、600、700、800、PP自強號等也會陸續裝設。

台鐵指出,ATP速限備援系統將分四階段上路,明日第一階段已裝設ATP限速備援系統的18列普悠瑪號、7列太魯閣號將正式啟用,因此也同步取消實施4年的雙人乘務措施,恢復單人乘務;第二階段的PP自強號、EMU800型電聯車,將於2023年3月啟用;第三階段則是500型和600型區間車於2023年5月啟用。

第四階段,將等EMU3000型新自強號到位後全面加裝,預計2024年底交車完成後擇期啟用。(編輯:林莞茜)

▲台鐵與國家中山科學研究院(中科院)開發列車「限速備援系統」,預計年底前完成普悠瑪及太魯閣號列車 52 套系統安裝。(圖/台鐵)
▲台鐵與國家中山科學研究院(中科院)開發列車「限速備援系統」,預計年底前完成普悠瑪及太魯閣號列車 52 套系統安裝。(圖/台鐵)

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