台中捷運首度少賠一億以上 盧秀燕讚:非常正確的方向

▲盧秀燕認為,中捷朝複合式服務減少虧損,是非常正確的方向。(圖/台中市政府提供,2023.01.03)
▲盧秀燕認為,中捷朝複合式服務減少虧損,是非常正確的方向。(圖/台中市政府提供,2023.01.03)

記者顏幸如/台中報導

台中市目前僅有一條捷運,且虧損嚴重,去年底市長選舉時成藍綠攻防重點,台中捷運公司董事長林志盈今指出,受到疫情趨緩影響,台中捷運去年虧損減緩,預計年度虧損可從原本的預算7.3億元降至6億元以下。至於真正的交通動脈捷運藍線,目前已進入基本設計階段,預計農曆年前再度提交中央審查。台中市長盧秀燕認為,中捷朝複合式服務,是非常正確的方向。

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台中捷運綠線去年4月在疫情中通車,至今20個月累計虧損10餘億元。去年8月遭市議員批評,站內商店陸續撤點、人流有限、虧損有如無底洞。市長盧秀燕則力挺中捷公司,指綠線蓋了10幾年才在疫情中通車,一年多累積千萬人次已很不簡單,和台北捷運一年虧50億相比是小巫見大巫。而捷運綠線虧損、藍線興建遙遙無期,也成為去年市長選舉的攻防重點。

▲台中捷運公司董事長林志盈今指出,隨著疫情減緩,去年捷運虧損可望減少一億元以上。(圖/台中市政府提供,2023.01.03)
▲台中捷運公司董事長林志盈今指出,隨著疫情減緩,去年度捷運虧損可望減少一億元以上。(圖/台中市政府提供,2023.01.03)
中捷公司董事長林志盈今(3日)在市政會議報告捷運營運情形,會後媒體問及虧損情況,林志盈表示,隨著疫情起伏,去年單月最高運量有94萬人次,前年的虧損從預算6.56億元降為6.02億元。去年預算虧損7.3億元,決算可望降到6億元以下,至少將少虧損一億多元,確切數字須等1月中旬結算報表出爐。

林志盈指出,中捷綠線並非運量最高的運輸走廊,主要肩負高鐵站聯外功能,每天有6100人從高鐵台中站出站,在18站中佔了18%。和台北捷運大不同,中捷假日運量比平日高,去年(111年)粗估有933萬民眾搭乘中捷,其中50.7%以上乘客和休閒有關,包括遊憩、親友聚會等,其次才是通勤、醫療等,搭乘者83.4%是台中在地人、16.6%是外來旅客。

為了增加通勤者使用率,中捷推出常客捷粉回饋專案,一個月搭乘30次以上即可打7折,使用此專案的乘客已從前年9月426人增加到3千多人。林志盈說,中捷透過財務調度、出租廣告、設太陽能板、商場短期招標、電費分級等方式開源節流,也配合市內大型活動調整班次。由於台中市最重要運輸走廊是台灣大道,未來要大幅提高使用率,儘快完成沿台灣大道興建的中捷藍線,將是根本之道。

▲台中唯一的捷運綠線,會配合球賽、跨年晚會、馬拉松等活動調整班次。(圖/台中市政府提供,2023.01.03)
▲台中唯一的捷運綠線以遊憩功能為主,會配合球賽、跨年晚會、馬拉松等活動調整班次。(圖/台中市政府提供,2023.01.03)
市長盧秀燕表示,中捷開通1年多以來,從純粹的交通功能到結合文化、教育、觀光、經濟、社福、民政、環保等單位合作宣傳,提升服務品質,這是非常正確的方向,期許中捷未來繼續以複合式服務邁進。

交通部去年11月1日召開「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」第50次會議,委員會對於該案增加327.54億元,要求市府確實補充修正並納入報告書修訂後,再送交通部審查。市府交通局長葉昭甫今說明,由於計算的基準年不同、近年工資與物料上漲,市府正加速羅列可控制與不可控制的細項、提出各自分攤的方案,預計農曆年前可送件交通部續審。此外也同步展開基本設計及專案管理,期望儘快推動捷運藍線。

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