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物流與供應鏈顧問倫西奧尼（Alessio Lencioni）表示，被世界銀行列為全球港口表現最差的德班港，已經是「非洲當地最先進、最大的港口」，船隻繞行非洲大陸時所需面臨的挑戰可見一斑。
倫西奧尼指出，船隻繞行非洲的補給選擇非常有限，其他幾個大型非洲深水港，例如肯亞的蒙巴薩（Mombasa）和坦尚尼亞的沙蘭港（Dar es Salaam），基礎設備都太差，無法應付未來幾週增加的交通量。
航運巨頭馬士基（Maersk）透露，繞行好望角的船隻將盡可能嘗試只在出發地或目的地加油，但有專家指出，由於好望角和莫三比克海峽的海象惡劣，好望角最初被稱為風暴角不是沒有原因的，這意味著船舶可能會更快地消耗燃料，中途的加油補給相當重要。
此外，南非官僚主義盛行帶來的港口行政效率低落是另一項令人隱憂的問題，南非國稅局9月指控5艘加油船隻涉嫌違反《關稅與消費稅法》，將其扣留在阿果亞灣（Algoa Bay），迄今調查工作仍在進行。隨著船運公司避開紅海改道好望角，南非港口運輸量增加，加油補給的需求也會大增，可能會帶來更多船隻與當地政府的摩擦。
