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其次是缺人力,工會指出,截至112年10月底止,預算員額缺額計1,462人,加計優惠退離978人,其中374人為行車關鍵人力,包含司機員、檢修人員、維護人員、副站長、列車長、調度員、調車人員等,及預計於113年屆齡退休者計212人,臺鐵公司化後可能面臨約2千餘人的人力缺口。
第三則是缺法制,工會提到,攸關從業人員進用、管理、薪給、退休、撫卹及資遣等5項規範草案,目前雖逐一經董事會核定,但仍未公布,新進人員對自己應有的權益毫不知情。
工會主張改善待遇,從公司化開始,工會一再表示,台鐵是國營事業最低薪,目前待遇與業界根本無法相比,應提高待遇留住人才才有安全改革,但交通部與台鐵卻是仍固執己見,如今監院官方認證人力流失影響安全改革,工會喊話應增設證照津貼、提高夜點費、提高危險津貼 等方式,改善台鐵員工待遇,才能留住人才,確保安全改革順利運行。