2025台灣燈會睽違9年重返桃園舉辦，從2月12日至23日展出，今年以「光聚千塘串桃園」為主題，分為A18高鐵站「主燈展演場」以及A19桃園體育園區「光的遊戲」2大展區，園區內首次與人氣IP「寶可夢」聯名合作，在上週末湧入破百萬遊客參觀，沒想到卻引爆交通大混亂，不少民眾抱怨連連，連桃園市長張善政臉書也遭灌爆。對此，就有網友討論「去年台南也辦在高鐵站，兩邊都去過的我真的想說，沒捷運的台南能做到那樣疏運真的很厲害」，引起熱烈迴響。
一名網友在社群平台「Threads」貼文指出「去年台灣燈會辦在台南高鐵站，跟今年桃園一樣，但桃園擠到真的太離譜，光是要搭機捷等了一個多小時，但去年台南疏運根本沒有這樣，何況台南根本沒有捷運，台南到底怎麼辦到的？」
▲2025台灣燈會在桃園舉辦，活動進入首週末假期，吸引約140萬人次到訪朝聖，但過多的遊客人潮，也讓桃園機場捷運被擠得水洩不通。（圖／FB@黃瓊慧桃園觀察日記）
▲2025台灣燈會舉辦在桃園，第一個週末湧入賞燈人潮，結果捷運站內湧入大批遊客，引發民怨。（圖／桃園市政府提供）
而去年台灣燈會同樣也在台南高鐵站舉辦，許多連續參加2年燈會的遊客不懂，同樣都是週末上百萬人參加，台南沒有捷運為何能夠將疏運做到沒有民怨？根據台南市交通局當時說明，就是因為提前規劃加開接駁車、協調台鐵以及高鐵配合調度車廂加開班次。
以接駁車來說，去年台南燈會一共投入234位接駁車駕駛，雙燈區7線接駁車在燈會期間發出1萬3620車次，中南部遊覽車、在地客運業者幾乎都調車幫忙力挺；除此之外，台鐵公司也配合調度車廂，共計加開228班次，台灣燈會期間疏運超過385萬人創下新高；高鐵則是加開10班次，總疏運達到127萬進出站人次。除了大眾運輸之外，萬國通路公司與陽明交大同意出借停車空間，增加上千個車位，分流紓解遊客停車需求。
▲去年台灣燈會在台南舉辦，台鐵沙崙線加開班次，在燈會期間也疏運超過385萬人創下新高，也是疏運燈會人潮重要關鍵。（圖/台南市交通局提供）
▲台灣燈會去年在台南舉辦，市府特別搭造「三角錐迷宮」，讓三線接駁車排隊更井然有序，加上接駁車專用道，讓人潮疏散更快。（圖/台南市交通局提供）
🟡第一展區A18高鐵站「主燈展演場」：
燈區理念：以棒球場為動線概念，象徵桃園作為棒球文化與國際交通樞紐的重要地位
展區作品：規劃1座主燈及2大副燈，另結合工藝、竹藝、互動科技及傳統技藝，以俯視線條呈現棒球場概念，配置六大燈區，包含聚光島嶼、喜心與境、全球燈匯、科技創潮、永續台灣、匠藝之星等六大燈區
▲2025台灣燈會在桃園舉辦，今年主燈為「無限樂園」。（圖／NOWnews）
燈區理念：主打親子與遊戲的主題氛圍以多樣的燈光裝置與互動設計，營造趣味十足的燈光遊樂場
展區作品：規劃五大燈區，包括「活力發光站」、「青春光劇場」、「城市聚光燈」、「光臨千塘國」及「福光滿意讚」。此展區強調燈光藝術的遊戲性與教育性，結合創意裝置與互動科技，讓孩子與大人在光影中發現美麗與趣味，激發想像力與創造力，其中「光臨千塘國」，有聯名IP卡比獸、皮卡丘與進擊的巨人都在此區。
▲2025年台灣燈會在桃園舉辦，有雙展區，第二展區「光的遊戲場」最大驚喜除了看得到卡比獸與皮卡丘，另外也有進擊的巨人。（圖／樂遊桃園）
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而去年台灣燈會同樣也在台南高鐵站舉辦，許多連續參加2年燈會的遊客不懂，同樣都是週末上百萬人參加，台南沒有捷運為何能夠將疏運做到沒有民怨？根據台南市交通局當時說明，就是因為提前規劃加開接駁車、協調台鐵以及高鐵配合調度車廂加開班次。
以接駁車來說，去年台南燈會一共投入234位接駁車駕駛，雙燈區7線接駁車在燈會期間發出1萬3620車次，中南部遊覽車、在地客運業者幾乎都調車幫忙力挺；除此之外，台鐵公司也配合調度車廂，共計加開228班次，台灣燈會期間疏運超過385萬人創下新高；高鐵則是加開10班次，總疏運達到127萬進出站人次。除了大眾運輸之外，萬國通路公司與陽明交大同意出借停車空間，增加上千個車位，分流紓解遊客停車需求。
🟡第一展區A18高鐵站「主燈展演場」：
燈區理念：以棒球場為動線概念，象徵桃園作為棒球文化與國際交通樞紐的重要地位
展區作品：規劃1座主燈及2大副燈，另結合工藝、竹藝、互動科技及傳統技藝，以俯視線條呈現棒球場概念，配置六大燈區，包含聚光島嶼、喜心與境、全球燈匯、科技創潮、永續台灣、匠藝之星等六大燈區
燈區理念：主打親子與遊戲的主題氛圍以多樣的燈光裝置與互動設計，營造趣味十足的燈光遊樂場
展區作品：規劃五大燈區，包括「活力發光站」、「青春光劇場」、「城市聚光燈」、「光臨千塘國」及「福光滿意讚」。此展區強調燈光藝術的遊戲性與教育性，結合創意裝置與互動科技，讓孩子與大人在光影中發現美麗與趣味，激發想像力與創造力，其中「光臨千塘國」，有聯名IP卡比獸、皮卡丘與進擊的巨人都在此區。