Gogoro去年風波不斷,包含了洗產地、創辦人下台,再加上車主持續抱怨換不到滿格電池,讓Gogoro停滯不前。為了推動另一波銷量高峰,官方今(18)日在媒體活動上公布,將在第二季推出488元起騎到飽方案,但限制在離峰的14小時換電,才有在此優惠。離峰時間限制、單顆和雙電池費用一次看。

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▲事實上,Gogoro目前市面上有三代電池可以做更換,業者表示「所有的電池都是兼容的」。(圖/NOWnews攝)
▲大量Gogoro反應換不到滿格電,對此官方推出了「離峰騎到飽」方案,希望可以有所改善。(圖/NOWnews攝)
Gogoro 自 2015 年發表第一輛電動機車以來,累積十年努力,成長為台灣第四大車廠,服務近 64 萬名車主,支援超過 60 款電動機車,已建立全球最大的電池交換能源網路。邁入下一個發展階段,Gogoro 揭示在車輛事業與能源事業兩大支柱的關鍵策略,會分別從聚焦產品組合、拓展海外市場、深化換電體驗,以及電池梯次應用等四大面向著手,加速實現可獲利的財務目標。

Gogoro先出現洗產地,接著創辦人陸學森下台,集團由大股東潤泰集團正式接管經營,董事長改為潤泰集團法務長曾達夢接任,目前的執行長為姜家煒。接連的風波打擊消費者信心,為再掀一波熱潮,預計在今年第二季會推出最受車主歡迎的「離峰騎到飽」方案,期望透過彈性資費降低用戶成本,進一步提升電動機車普及率。

▲Gogoro 即將邁入下一個發展階段,會分別從聚焦產品組合、拓展海外市場、深化換電體驗,以及電池梯次應用等四大面向著手,加速實現可獲利的財務目標。(圖/官方提供)
▲Gogoro 即將邁入下一個發展階段,會分別從聚焦產品組合、拓展海外市場、深化換電體驗,以及電池梯次應用等四大面向著手,加速實現可獲利的財務目標。(圖/官方提供)
離峰騎到飽每月488元起

姜家煒提到,過去十年,Gogoro 已在全台佈建 2695 座電池交換站,並優先建置在經濟活動與交通熱區,讓換電站夠多、夠密集;至今投入超過 140 萬顆電池,平均每站配置 45 顆電池。根據 Gogoro 能源管理系統的監測,每日的早晚通勤時段是換電高峰期,可以透過削峰填谷的作為,分散消費者的換電時段需求,進而提升車主換電的滿意度。

全新的「離峰時段騎到飽」資費方案,可享受更划算的資費。此方案提供每日 14 小時的離峰換電時段,期間換電通通免費,每月最低488 元,Gogoro 或 PBGN 的新舊車主皆能選用,預計於今年第二季上線。

🟡Gogoro離峰騎到飽資費
上線日:預計今年第二季上線
單顆電池方案每月 488 元
雙顆電池方案每月 888 元
離峰時段:00:00-06:00、10:00-16:00、22:00-24:00免費換電
非離峰時段:2.3元 / Ah
資費期限:需綁約 24 個月

此外,為進一步提升換電服務的便利性,將於今年 3 月推出全新升級改版的 Gogoro App,車主可按照個人需求與喜好,於 App 設定常用的換電站點,並透過新加入的即時客服功能,一鍵連結真人客服,獲得更迅速的支援。

Gogoro 在會中提到,自 2015 年發表第一輛電動機車以來,累積十年成長為台灣第四大車廠,服務近 64 萬名車主,支援超過 60 款電動機車,下一個發展階段,Gogoro 會關注在車輛事業與能源事業,分別從聚焦產品組合、拓展海外市場、深化換電體驗,以及電池梯次應用等四大面向著手。Gogoro 代理執行長姜家煒表示:「有信心透過四大策略,能夠在 2026 年達成能源事業損益兩平,2027 年能源事業產生自由現金流,以及 2028 年車輛事業損益兩平。」

▲Gogoro JEGO。(圖/記者周淑萍攝)
▲Gogoro 離峰騎到飽資費單顆電池為488元,雙電池為888元,預計今年第二季推出。(圖/記者周淑萍攝)