捷運手扶梯該不該「禁止行走」？日本實測1年半結果曝：差太多了

捷運是許多上班族、學生以及通勤族每天通勤必搭的大眾運輸工具，近年來台北捷運也不斷宣導手扶梯「兩側站立」、「緊握扶手，站穩踏階」，但是仍有許多通勤者，依舊習慣「走左、站右」的潛規則。不過日本名古屋市嚴格執行「手扶梯禁止行走政策」後，漫長1年多實際測試的數據也在近期出爐，證實「兩側站立」真比「只站一邊」省下了更多的時間。

名古屋市嚴格執行手扶梯「禁止行走」！實測結果出爐了

在生活節奏匆忙的現代，除了台灣之外，英國、日本甚至是澳洲的捷運地鐵系統，都曾出現過靠邊站的「潛規則」，留下一側讓趕時間者快速行走。雖然這項潛規則能幫助趕時間的上班族，但也存在著碰撞跌倒受傷的隱憂，因此近年來各國捷運單位紛紛開始宣導、「緊握扶手，站穩踏階」，就連台灣運輸量最大的台北捷運也不例外。

擁有233萬人口、貴為日本前4大都市的名古屋，過去則有著「站左、走右」的潛規則，但是從2023年10月1日開始，名古屋交通局明令「禁止在電扶梯上行走」，甚至還組織了「名古屋行走停止隊」，穿上紅色衣服、背上超大的黃色手掌，在各時段擋住手扶梯右邊的路不讓人走，隊長的日薪為1萬6千日圓（約3,304新台幣）、隊員日薪則是6,500 日圓，一天出勤６小時。

據日媒《全日本新聞網》報導，在名古屋市執行「禁止行走」強制措施1年半之後，名古屋的車站交通有了顯著的改善，跌倒事故大幅銳減，而手扶梯運輸效率經過計算，也確實大幅提升了。

舉例來說，有450名乘客要使用長度為20公尺的手扶梯，若留著一側給人行走，則消化完450人潮需耗費8分21秒，但若是讓兩側都「緊握扶手，站穩踏階」站滿人，則只需要花7分9秒就消化完450人次。

而在名古屋實施電扶梯行走禁令之後，市民也逐漸習慣這項政策，過去有超過8成的人習慣「站左、走右」潛規則，但如今已經有9成的人都習慣「站穩兩側」了。