台北捷運是雙北上班族以及學生每天通勤的最佳選擇，在今年3月已經突破140億運量，平均單日至少都有150萬人次以上的表現，已經是日常不可或缺的大眾運輸工具。那麼你知道台北捷運最強路線是哪條嗎？就有網友討論「板南線對於北捷的重要性」貼文引起廣大迴響，不少乘客都公認是北捷命脈，官方也承認該路線是北捷最賺錢的一條。
有網友在PTT貼文指出「我個人上班都是通勤，假日出門也都是搭乘捷運沒有在騎車開車，依照多年的觀察下來，發現北捷板南線的用途最廣，有很多重要商圈跟景點、交通樞紐都在這條路線上，真的是北捷最強的一條路線。」
▲網友討論北捷板南線的含金量，不少乘客都公認是蓋最好的的一條路線，橫跨雙北重要行政區及觀光區。（圖／NOWnews攝影中心）
北捷公認最強路線是板南線！乘客人數前十名機乎攻佔
而被公認是北捷的「板南線」其實最早是從1999年市政府至龍山寺區間段，隨時間推演才又加長，一直到2015年7月6日才是現在全線完整體，仔細看板南線上的站別分布，有行經新北人口數最多的板橋區，包括板橋站、新埔站、府中站等三鐵共構帶來的便利；台北人氣商圈「西門站」、台北交通樞紐「台北車站」、政商名流辦公之地「忠孝系列站」，華山園區、SOGO百貨、東區商圈都在此；最後就是信義計畫區，包括大巨蛋的「國父紀念館站」、信義商圈「市政府站」等，還有南港三鐵共構，也大幅提高便利性，完全是一條無可挑剔的完美捷運路線。
根據今年2月統計，北捷單日前十大出站人數，板南線擁有的站別就高達7個，包括冠軍「台北車站」、亞軍「西門站」、季軍「市政府站」板南線都有經過，除了在地人需求高之外，也是遊客來台北愛朝聖的商圈站別；另外包括忠孝復興第五名、板橋站第七名、新埔站第八名以及忠孝新生第十名，都是搭乘板南線會到達的地方。
▲北捷板南線經過近幾年剛啟用的大巨蛋，國父紀念館站用途增多，提供球迷、歌迷更便利看球賽、演唱會的交通選擇。（圖／台北捷運公司提供）
過去北捷也曾經在IG上貼文表示「大家知道北捷真正營收含金量最高的是哪一條路線嗎？」最後答案公佈就是板南線，接著才是淡水信義線，而最不賺錢的則是文湖線。根據111年度的統計，北捷運輸本業其實處於虧損的狀態，其中只有兩條路線賺錢，就是板南線以及淡水信義線。
板南線在2022年盈餘11億3130萬元居冠、淡水信義線則是盈餘3億284萬為亞軍，但其他路線則是都虧錢，像是文湖線虧損12億2702萬餘元、中和新蘆線虧11億5564萬餘元、松山新店線虧6億2563萬餘元，全部加總之後北捷還是虧損15億餘元，該數據也顯示板南線在北捷的地位有多重要，盈虧狀況跟其他線路相比，差距真的非常驚人。
▲板南線是北捷最賺錢的一條路線，其盈餘每年有高達11億以上的規模，是台北捷運的重要營收來源。（圖／翻攝自我是板橋人社團）
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北捷公認最強路線是板南線！乘客人數前十名機乎攻佔
而被公認是北捷的「板南線」其實最早是從1999年市政府至龍山寺區間段，隨時間推演才又加長，一直到2015年7月6日才是現在全線完整體，仔細看板南線上的站別分布，有行經新北人口數最多的板橋區，包括板橋站、新埔站、府中站等三鐵共構帶來的便利；台北人氣商圈「西門站」、台北交通樞紐「台北車站」、政商名流辦公之地「忠孝系列站」，華山園區、SOGO百貨、東區商圈都在此；最後就是信義計畫區，包括大巨蛋的「國父紀念館站」、信義商圈「市政府站」等，還有南港三鐵共構，也大幅提高便利性，完全是一條無可挑剔的完美捷運路線。
根據今年2月統計，北捷單日前十大出站人數，板南線擁有的站別就高達7個，包括冠軍「台北車站」、亞軍「西門站」、季軍「市政府站」板南線都有經過，除了在地人需求高之外，也是遊客來台北愛朝聖的商圈站別；另外包括忠孝復興第五名、板橋站第七名、新埔站第八名以及忠孝新生第十名，都是搭乘板南線會到達的地方。
過去北捷也曾經在IG上貼文表示「大家知道北捷真正營收含金量最高的是哪一條路線嗎？」最後答案公佈就是板南線，接著才是淡水信義線，而最不賺錢的則是文湖線。根據111年度的統計，北捷運輸本業其實處於虧損的狀態，其中只有兩條路線賺錢，就是板南線以及淡水信義線。
板南線在2022年盈餘11億3130萬元居冠、淡水信義線則是盈餘3億284萬為亞軍，但其他路線則是都虧錢，像是文湖線虧損12億2702萬餘元、中和新蘆線虧11億5564萬餘元、松山新店線虧6億2563萬餘元，全部加總之後北捷還是虧損15億餘元，該數據也顯示板南線在北捷的地位有多重要，盈虧狀況跟其他線路相比，差距真的非常驚人。