泰國國際航空公司（Thai Airways International）正準備依靠空中巴士（Airbus）客機，因應強勁的旅遊需求並填補機隊更新的缺口。由於波音（Boeing）延遲交付，該公司計劃到2033年將機隊從現有的78架，幾乎翻倍至150架。
泰航執行長柴·伊阿姆西里（Chai Eamsiri）在接受《Business Times》專訪時透露，公司早於2023年就與波音簽署協議，訂購45架787夢幻客機（Dreamliner），原定2027年中交付，但已延後至同年底才可能交機。面對缺口，泰航決定向空巴下單，首批32架A321neo窄體客機將自今年11月起交付，並在2028年前全數到位。
這項安排使泰航能以波音執飛長程航線，以空巴負責區域航線，符合其強化歐洲與亞太市場連結的策略。這也反映該公司正全力恢復元氣。泰航過去因2017至2019年間虧損嚴重，於2020年申請破產保護，並裁減一半員工、出售約3.08億美元（約新台幣99.2億元）資產，甚至失去國營企業地位。
▲泰國航空從瀕臨破產到破繭重生，獲法院批准結束債務重整程序。（圖／美聯社／達志影像） 在歷經艱難重整後，泰航股票於8月4日結束五年停牌，重返泰國證券交易所（Stock Exchange of Thailand），當日股價飆漲逾200%，年初以來累計漲幅已達57%。泰國證券交易所董事暨市場經理阿薩傑·空西里（Asadej Kongsiri）形容，泰航回歸是「泰國資本市場的另一個重要里程碑，展現企業的調適與復甦能力」。
根據財報，泰航今年第二季核心獲利達到67.8億泰銖（約2.09億美元，約新台幣68.6億元），營收則年增1%，達433.1億泰銖（約13.3億美元，約新台幣436億元）。公司同時宣布將與曼谷航空（Bangkok Airways）合作，共同承接國內航線，進一步完善旅客轉乘網絡。
柴·伊阿姆西里強調，雙方合作可形成良好綜效，「我們負責將歐洲旅客帶至曼谷（Bangkok），再由曼谷航空銜接至素可泰（Sukhothai）、蘇美島（Koh Samui）等熱門觀光地。」根據官方統計，泰國今年上半年外國遊客人數達1660萬人次，雖年減4.6%，其中中國旅客更銳減近四成，但泰航仍看好市場需求持續增長。
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這項安排使泰航能以波音執飛長程航線，以空巴負責區域航線，符合其強化歐洲與亞太市場連結的策略。這也反映該公司正全力恢復元氣。泰航過去因2017至2019年間虧損嚴重，於2020年申請破產保護，並裁減一半員工、出售約3.08億美元（約新台幣99.2億元）資產，甚至失去國營企業地位。
根據財報，泰航今年第二季核心獲利達到67.8億泰銖（約2.09億美元，約新台幣68.6億元），營收則年增1%，達433.1億泰銖（約13.3億美元，約新台幣436億元）。公司同時宣布將與曼谷航空（Bangkok Airways）合作，共同承接國內航線，進一步完善旅客轉乘網絡。
柴·伊阿姆西里強調，雙方合作可形成良好綜效，「我們負責將歐洲旅客帶至曼谷（Bangkok），再由曼谷航空銜接至素可泰（Sukhothai）、蘇美島（Koh Samui）等熱門觀光地。」根據官方統計，泰國今年上半年外國遊客人數達1660萬人次，雖年減4.6%，其中中國旅客更銳減近四成，但泰航仍看好市場需求持續增長。