台灣海底電纜損壞事件頻傳，行政院會預計明日將通過「海纜七法」，對此政委林明昕今（17）日說明，「海纜七法」應為「五加二」，包括《電信管理法》、《電業法》、《天然氣事業法》、《自來水法》與《氣象法》，另加上《商港法》與《船舶法》，本次將管線納入修法保護，並以《電信管理法》為模板修法，破壞故意犯、過失與未遂要罰，此外犯罪工具要沒收，船隻要沒入。
林明昕表示，本次盤點海底纜線有哪些後，整理要修法「海纜七法」，應為「五加二」，前五法為課以刑責、設計配套，保護海纜及相關設施，，並以《電信管理法》為模板修法，後二為針對船舶或港區管制。
林明昕也指出，破壞海底電纜故意犯當然要罰，還包括未遂與過失，纜線海圖都有顯示，因此下錨下錯位置與漁船拖網導致破壞，這些都是能夠避免的，且犯罪工具要沒收，船隻要沒入。
此外《船舶法》方面，林明昕表示，修法是為要求船舶必須開啟識別系統（AIS），識別是否為本國籍漁船，若不打開可要求開啟，系統故障修復要通報，拒絕遵守將強制進港處罰。
而《商港法》部分，商港船舶進出也要管理，船舶進港後完成補給或修復要就必須離港，不得長期佔泊，不離開同樣也可沒入，進來的船舶就必須聽從調度。
媒體質疑違規船舶若離境該如何處理？林明昕說明，要透過國際合作通報，提醒下一個港口注意行蹤，這問題並非台灣獨有，波羅的海也面臨類似情況。
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林明昕也指出，破壞海底電纜故意犯當然要罰，還包括未遂與過失，纜線海圖都有顯示，因此下錨下錯位置與漁船拖網導致破壞，這些都是能夠避免的，且犯罪工具要沒收，船隻要沒入。
此外《船舶法》方面，林明昕表示，修法是為要求船舶必須開啟識別系統（AIS），識別是否為本國籍漁船，若不打開可要求開啟，系統故障修復要通報，拒絕遵守將強制進港處罰。
而《商港法》部分，商港船舶進出也要管理，船舶進港後完成補給或修復要就必須離港，不得長期佔泊，不離開同樣也可沒入，進來的船舶就必須聽從調度。
媒體質疑違規船舶若離境該如何處理？林明昕說明，要透過國際合作通報，提醒下一個港口注意行蹤，這問題並非台灣獨有，波羅的海也面臨類似情況。