去年台灣飛行大玩家運動協會一架超輕型載具起飛後墜毀，造成駕駛與乘客受傷送醫。運安會近日發布調查結果，發現引擎內部發生機械故障，最終讓連桿變形，擊穿曲軸箱上方殼體，同時嵌入旋轉中的曲軸，造成引擎立即停止運轉。
民國113年12月9日，約1055時，台灣飛行大玩家運動協會一架Storch CL型超輕型載具，管制號碼JJ2258，載有1名操作人及1名同乘人員，自屏東縣高樹鄉皆豪活動場地26跑道起飛，沿跑道方向爬升至高度約100呎時引擎失去動力，7秒後於08跑道頭西方約340公尺處墜毀。載具遭受實質損害，機載2名乘員受傷送醫。
運安會表示，本次事故「與可能肇因有關之調查發現」為事故載具起飛爬升至約100呎高度時，引擎內部發生機械故障，第4缸活塞銷固定用C型卡環於引擎運轉中脫落，導致活塞銷發生異常水平位移。在引擎持續運作期間，活塞銷於活塞上下往復運動過程中刮擦氣缸內壁，並於活塞接近下死點時撞擊曲軸箱下緣凸緣結構。由於連桿仍受曲軸旋轉帶動，致使活塞本體扯裂且連桿產生彎曲變形。最終，變形之連桿於氣缸內脫離，並向外穿出，擊穿曲軸箱上方殼體，同時嵌入旋轉中的曲軸，造成引擎立即停止運轉。
運安會指出，雖無證據顯示事故載具引擎維護狀況與第4缸活塞銷脫出具明確因果關聯，但整體維護紀錄與引擎檢視結果顯示，維護作業未能完全依Jabiru維修手冊規範執行，包括滑油更換週期不符、使用未列於手冊之滑油型號，以及維護紀錄登錄不完整。此類維護程序執行不確實，增加了引擎內部潤滑及散熱不足、燃燒異常或溫度控制失衡的可能性，進而潛藏引擎壽命縮短、運轉效率下降，或引發其他系統性故障之風險。
運安會也提到，事故載具所有人與引擎製造商Jabiru在引擎註冊與後續聯繫過程中，存在資訊確認與回應不足之溝通不良情形，致未獲得後續資訊。
運安會建議，台灣飛行大玩家運動協會應加強宣導會員與製造商間之溝通與資訊回應作業，促使用戶確實完成相關註冊程序，以確保能適時獲取製造商所提供之必要技術支援及安全資訊。
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運安會表示，本次事故「與可能肇因有關之調查發現」為事故載具起飛爬升至約100呎高度時，引擎內部發生機械故障，第4缸活塞銷固定用C型卡環於引擎運轉中脫落，導致活塞銷發生異常水平位移。在引擎持續運作期間，活塞銷於活塞上下往復運動過程中刮擦氣缸內壁，並於活塞接近下死點時撞擊曲軸箱下緣凸緣結構。由於連桿仍受曲軸旋轉帶動，致使活塞本體扯裂且連桿產生彎曲變形。最終，變形之連桿於氣缸內脫離，並向外穿出，擊穿曲軸箱上方殼體，同時嵌入旋轉中的曲軸，造成引擎立即停止運轉。
運安會指出，雖無證據顯示事故載具引擎維護狀況與第4缸活塞銷脫出具明確因果關聯，但整體維護紀錄與引擎檢視結果顯示，維護作業未能完全依Jabiru維修手冊規範執行，包括滑油更換週期不符、使用未列於手冊之滑油型號，以及維護紀錄登錄不完整。此類維護程序執行不確實，增加了引擎內部潤滑及散熱不足、燃燒異常或溫度控制失衡的可能性，進而潛藏引擎壽命縮短、運轉效率下降，或引發其他系統性故障之風險。
運安會也提到，事故載具所有人與引擎製造商Jabiru在引擎註冊與後續聯繫過程中，存在資訊確認與回應不足之溝通不良情形，致未獲得後續資訊。
運安會建議，台灣飛行大玩家運動協會應加強宣導會員與製造商間之溝通與資訊回應作業，促使用戶確實完成相關註冊程序，以確保能適時獲取製造商所提供之必要技術支援及安全資訊。