中央氣象署與國立臺灣大學、漢翔公司合作，針對即將侵襲台灣的鳳凰颱風啟動「追風計畫」，今（11）日清晨5時，飛上約1萬3千公尺高空，成功執行「颱風飛機投落送觀測」任務，透過近距離觀察鳳凰颱風，協助氣象署分析颱風即時結構與動態。中央氣象署預報員朱美霖指出，從頭落送傳回的數據顯示，鳳凰颱風結構變得鬆散、強度減弱中，但也因為北上過程路徑略微偏西，使得侵襲台灣時會比較偏南，影響時間也會拉長，後續需密切留意。
追風計畫啟動觀測鳳凰颱風 氣象署掌握颱風最新動態
朱美霖表示，透過颱風飛機投落送觀測，可以發現鳳凰颱風從今天上午開始，因為發展環境不佳，整體結構開始變得較鬆散，反映出其強度的減弱，未來北上過程中，鳳凰颱風還有減弱空間。另一方面，鳳凰颱風今天上午北上時的路徑稍微偏西，雖然後續還是會往東折返，但也間接導致颱風影響台灣時的路徑更南邊，影響時間拉長，目前預估鳳凰颱風暴風圈明天清晨接觸南高屏陸地，明天傍晚至晚上登陸高屏一帶，周四清晨再從台東出海機率最大。
氣象署指出，這次針對鳳凰颱風的「追風計畫」，觀測歷時約3小時，於海上氣象觀測站稀少，且各數值模式對其颱風環流結構的模擬仍存不確定性，透過飛機投落送觀測可取得關鍵區域的高空至近海面氣象資料，以支援颱風預報及警報發佈。
▲追風觀測針對第26號鳳凰颱風的飛航路徑，以及投落送低空觀測資料。（圖／中央氣象署cwa.gov.tw） 追風計畫起源於2003年 迄今完成90次觀測任務
氣象署說明，追風計畫讓飛機爬升至約1萬3千公尺高空，針對鳳凰颱風周圍7級風暴風範圍及路徑上的重要區域進行觀測。取得的投落送資料，會透過衛星即時傳回氣象署，匯入預報作業系統，用於分析颱風即時結構與動態，也會同步分享給全球各氣象作業中心。
氣象署提及，「颱風飛機投落送觀測」，是利用飛機在颱風附近空域進行高空氣象資料蒐集的作業性觀測，自2003年起，該計畫已完成90次飛行觀測，有助於提升臺灣區域性颱風監測與預報準確度。
▲投落送探空儀(dropsonde)，由美國國家大氣研究中心研製，以飛機載至規劃之飛行路徑上空投下，用以量測大氣之氣壓、溫度、濕度以及水平風速風向之垂直分佈。
▲鳳凰颱風過去3小時北上時，稍微往西偏，多繞一點路才會直襲台灣，預估颱風暴風圈明（12）日清晨接觸南高屏陸地。（圖／中央氣象署cwa.gov.tw） 🟡「鳳凰颱風」相關議題
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朱美霖表示，透過颱風飛機投落送觀測，可以發現鳳凰颱風從今天上午開始，因為發展環境不佳，整體結構開始變得較鬆散，反映出其強度的減弱，未來北上過程中，鳳凰颱風還有減弱空間。另一方面，鳳凰颱風今天上午北上時的路徑稍微偏西，雖然後續還是會往東折返，但也間接導致颱風影響台灣時的路徑更南邊，影響時間拉長，目前預估鳳凰颱風暴風圈明天清晨接觸南高屏陸地，明天傍晚至晚上登陸高屏一帶，周四清晨再從台東出海機率最大。
氣象署指出，這次針對鳳凰颱風的「追風計畫」，觀測歷時約3小時，於海上氣象觀測站稀少，且各數值模式對其颱風環流結構的模擬仍存不確定性，透過飛機投落送觀測可取得關鍵區域的高空至近海面氣象資料，以支援颱風預報及警報發佈。
氣象署說明，追風計畫讓飛機爬升至約1萬3千公尺高空，針對鳳凰颱風周圍7級風暴風範圍及路徑上的重要區域進行觀測。取得的投落送資料，會透過衛星即時傳回氣象署，匯入預報作業系統，用於分析颱風即時結構與動態，也會同步分享給全球各氣象作業中心。
氣象署提及，「颱風飛機投落送觀測」，是利用飛機在颱風附近空域進行高空氣象資料蒐集的作業性觀測，自2003年起，該計畫已完成90次飛行觀測，有助於提升臺灣區域性颱風監測與預報準確度。
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