新竹捷運有進展了！「路線規劃、最新進度」一覽：中央補助2100萬

繼台南市第一條捷運路線確認後，大新竹地區的捷運建設也迎來重大進展了！新竹市政府交通處表示，「新竹縣市輕軌紅藍線整合可行性研究報告」終獲交通部同意補助2100萬元，地方自籌款則將與新竹縣政府共同分擔。讓新竹人「從小學生等到結婚」的捷運建設「完整路線規劃、最新進度」一次整理。

大新竹輕軌紅線／藍線路線規劃

馨傳不動產智庫執行長何世昌指出，新竹輕軌從1989年展開研議至今。紅線原案分兩二階段，第一階段從竹北高鐵站到新竹國小（R11站），藍線則從高鐵站貫穿竹北後轉至光復路、學府路口（R08站，近馬階醫院）。

新竹市政府交通處指出，大新竹輕軌計畫紅線預計串聯舊城區、工研院、2所大學、科學園區、臺鐵新莊車站及高鐵新竹站，將整合現有交通系統，與臺鐵、高鐵系統結合，沿光復路及平行慈雲路路廊營運，可有效舒緩交通瓶頸。

交通處進一步說明，大新竹輕軌紅線路線，已在2024年12月13日啟用「先導電動公車」，串聯新竹火車站、清大、陽明交大、科學園區、高鐵新竹站及生醫園區，截至2025年10月31日止，累積載客數達33萬2870人次，平均每班次33人。

大新竹輕軌最新進度

何世昌說明，捷運建設推進過程有三大階段，第一階段的可行性研究報告出爐，報請中央主管機關核准，後續會陸續進入綜合規劃階段、設計階段，每一個階段都要花費不少時間。等到設計階段完成後，就能辦理基本設計審議，並編列經費、發包施工興建。

他以淡海輕軌為例，2006年中央補助辦理淡海輕軌的可行性研究作業，到2014年才正式開工，2018年通車。何世昌直言，新竹輕軌距離通車那一日依然漫長，但起碼現在已邁出一步，總比原地踏步來得好。

新竹市交通處則表示，「新竹縣市輕軌紅藍線整合可行性研究報告」終獲交通部同意補助2100萬元，地方自籌款則將與新竹縣政府共同分擔。為加速實現桃竹苗大矽谷計畫，新竹縣市將透過縣市整合，加速大新竹地區公共運輸建設，後續規劃各方建議會納入通盤考量，共創民眾福祉。

在地人擔憂：恐難解決竹科塞車問題

新竹輕軌紅藍線整合真能改善竹科塞車問題嗎？新竹在地人紛紛留言，「這兩條路線就算建好通車也解決不了園區塞車的問題」、「搭捷運到科學園區站後，700公頃的園區還在山上，保證園區上班族照樣開車上下班」。

不少人對於中央補助2100萬元也有不小怨言，認為「新竹就乖乖繳稅給其他縣市蓋捷運就好，其他的別想了，2100萬連竹北的一間3房2廳含平面車位的房子都買不到吧」、「才2100萬？這補助在新竹可買兩房左右」、「看到新竹捷運的新聞=提醒我們選舉時間要到了」。

資料來源：新竹市政府交通處、馨傳不動產智庫執行長何世昌