「公路容量手冊」為高速公路車流特性的分析模式基礎，但以往受限於觀測方式難以真實反映實際車流狀況。交通部運輸研究所副所長陳賓權表示，隨著無人機技術成熟，可更精準評估高速公路車流變化型態，因此完成《臺灣公路容量手冊》修訂，並且更新公路容量分析軟體（THCS）。
傳統調查限制：夜間架設攝影機、用粉筆標記
高速公路匯流區及分流區因車流頻繁變換車道，為高速公路最容易形成壅塞的瓶頸路段之一。陳賓權說，過去進行高速公路匝道車流調查時，必須利用夜間把攝影機架設在路燈上，甚至還要在地面以粉筆標記車輛位置，高度不夠高、能監測的範圍有限，因此正確性較低，也難以真實反映實際車流狀況。
無人機技術逐漸成熟、滯空時間較長，一次蒐集長達90分鐘的車流資料。陳賓權指出，結合AI影像判讀技術，分析車速、流量、密度等交通參數，能更精準評估高速公路車流變化型態，有效改善傳統調查需投入人力、仰賴人工判讀等限制。
研究成果重新建立高速公路分流區及匯流區服務水準分析模式，可評估現況及規劃設計方案的車流運轉情形。運研所副研究員洪瑋鐘表示，過往評估匝道服務水準時，通常只能在匝道附近架設兩台攝影機、各拍攝約50公尺範圍，因此只能觀察車輛剛進入主線時的情形，無法持續追蹤車輛匯入主線後是否能維持穩定行駛狀態。
中和交流道案例：壅塞時35%車輛強行併入
運輸計畫及陸運組副組長呂怡青，以中和交流道為例，傳統調查多半只在上午8時進行拍攝，但透過無人機影像可以比對壅塞與非壅塞狀態：在車流順暢時，車速可超過100公里並且有80%的車輛會在距離匝道約150公尺前就完成車道變換；但在壅塞情況下，約有35%的車輛會出現強行併入車道的情形，反映出明顯的安全風險與車流衝突問題。
交通部運輸研究所表示，本次公路容量手冊修訂及分析軟體更新，將有助於提升國內高速公路容量分析及服務水準評估品質，提供交通規劃、道路設計、交通工程改善及交通影響評估更精確的分析工具。未來將持續蒐集各界使用回饋，滾動檢討不同公路設施之分析方法及軟體功能，納入後續公路容量手冊修訂工作，做為交通規劃、道路設計、交通管理及增設交流道等之評估基礎，提升高速公路整體運作效率與服務品質。
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高速公路匯流區及分流區因車流頻繁變換車道，為高速公路最容易形成壅塞的瓶頸路段之一。陳賓權說，過去進行高速公路匝道車流調查時，必須利用夜間把攝影機架設在路燈上，甚至還要在地面以粉筆標記車輛位置，高度不夠高、能監測的範圍有限，因此正確性較低，也難以真實反映實際車流狀況。
無人機技術逐漸成熟、滯空時間較長，一次蒐集長達90分鐘的車流資料。陳賓權指出，結合AI影像判讀技術，分析車速、流量、密度等交通參數，能更精準評估高速公路車流變化型態，有效改善傳統調查需投入人力、仰賴人工判讀等限制。
研究成果重新建立高速公路分流區及匯流區服務水準分析模式，可評估現況及規劃設計方案的車流運轉情形。運研所副研究員洪瑋鐘表示，過往評估匝道服務水準時，通常只能在匝道附近架設兩台攝影機、各拍攝約50公尺範圍，因此只能觀察車輛剛進入主線時的情形，無法持續追蹤車輛匯入主線後是否能維持穩定行駛狀態。
中和交流道案例：壅塞時35%車輛強行併入
運輸計畫及陸運組副組長呂怡青，以中和交流道為例，傳統調查多半只在上午8時進行拍攝，但透過無人機影像可以比對壅塞與非壅塞狀態：在車流順暢時，車速可超過100公里並且有80%的車輛會在距離匝道約150公尺前就完成車道變換；但在壅塞情況下，約有35%的車輛會出現強行併入車道的情形，反映出明顯的安全風險與車流衝突問題。
交通部運輸研究所表示，本次公路容量手冊修訂及分析軟體更新，將有助於提升國內高速公路容量分析及服務水準評估品質，提供交通規劃、道路設計、交通工程改善及交通影響評估更精確的分析工具。未來將持續蒐集各界使用回饋，滾動檢討不同公路設施之分析方法及軟體功能，納入後續公路容量手冊修訂工作，做為交通規劃、道路設計、交通管理及增設交流道等之評估基礎，提升高速公路整體運作效率與服務品質。
