根據國際機場協會(ACI)最新公布的初步統計數據,韓國仁川國際機場今年上半年國際旅客吞吐量達到約3840萬人次,歷史性地首度登上「全球最繁忙國際機場」寶座,英國倫敦希斯洛機場(Heathrow Airport)以及新加坡樟宜機場分別以3779萬人次與3453萬人次排在第二與第三。
根據《BBC》報導,仁川機場在2024年與2025年僅分別排名全球第13與第12名繁忙機場,今年一口氣實現了史詩級的暴風成長。
中東局勢引發轉機潮 赴歐轉乘客數暴增逾六成
對於排名大躍進,仁川國際機場公社認為有自身努力的因素,也有外在環境的變化影響。受到美伊衝突導致中東航空樞紐受阻,在2024年與2025年高居全球第二繁忙機場的杜拜國際機場(Dubai International Airport)轉機人潮大減,進而引發國際航線的航程重組與旅客分流。
仁川國際機場公社指出,許多過去習慣經由杜拜轉機前往歐洲的旅客,紛紛改改道經由仁川轉機。這股轉向潮帶動仁川機場今年上半年的轉機旅客人數較去年同期大幅成長18%,達到424萬人次。其中,以歐洲為最終目的地的轉機旅客數更是暴增63.2%。
基礎設施擴建奏效 航點廣度碾壓東京、上海
除了外在地緣政治因素帶來的轉機紅利,仁川機場持續推進的基礎設施擴建工程,也為其承接龐大的客運流量提供了堅實後盾。自2001年啟用以來,仁川機場目前已連接全球158個國際航點。
相較之下,亞洲其他主要航空樞紐的航點數量分別為:香港國際機場的139個、上海浦東國際機場92個,以及東京成田國際機場86個。仁川機場在航線網絡的覆蓋廣度上展現出顯著優勢。
仁川國際機場公社代理社長金範浩(Kim Beom-ho,音譯)表示,「感謝韓國政府的支持、國民的鼓勵,以及所有駐紮在機場工作人員的辛勤付出,讓仁川能夠成為全球第一的機場」。金範浩強調,公社未來將持續聚焦於提升旅客便利性,進一步鞏固並強化仁川機場的國際競爭力。
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對於排名大躍進,仁川國際機場公社認為有自身努力的因素,也有外在環境的變化影響。受到美伊衝突導致中東航空樞紐受阻,在2024年與2025年高居全球第二繁忙機場的杜拜國際機場(Dubai International Airport)轉機人潮大減,進而引發國際航線的航程重組與旅客分流。
仁川國際機場公社指出,許多過去習慣經由杜拜轉機前往歐洲的旅客,紛紛改改道經由仁川轉機。這股轉向潮帶動仁川機場今年上半年的轉機旅客人數較去年同期大幅成長18%,達到424萬人次。其中,以歐洲為最終目的地的轉機旅客數更是暴增63.2%。
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除了外在地緣政治因素帶來的轉機紅利,仁川機場持續推進的基礎設施擴建工程,也為其承接龐大的客運流量提供了堅實後盾。自2001年啟用以來,仁川機場目前已連接全球158個國際航點。
相較之下,亞洲其他主要航空樞紐的航點數量分別為:香港國際機場的139個、上海浦東國際機場92個,以及東京成田國際機場86個。仁川機場在航線網絡的覆蓋廣度上展現出顯著優勢。
仁川國際機場公社代理社長金範浩(Kim Beom-ho,音譯)表示,「感謝韓國政府的支持、國民的鼓勵,以及所有駐紮在機場工作人員的辛勤付出,讓仁川能夠成為全球第一的機場」。金範浩強調,公社未來將持續聚焦於提升旅客便利性,進一步鞏固並強化仁川機場的國際競爭力。