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呱吉指出，蘇花公路一直充斥著大量砂石車，為了用路人的安全，政府興建了蘇花改，但卻禁止機車族群使用。呱吉認為這說明了，機車族群的路權長期受到交通官僚及公路總局的排擠和歧視。
呱吉強調，「禁止機車」已經變成中央到地方交通官員的慣性思維，簡直「成為毫無理由、先禁為快的不平等政策」。呱吉最後呼籲，相關單位應該拿出魄力，「針對這種道路設計的思維、政策規劃的邏輯，全面盤整及檢討」。（編輯：倪浩軒）
呱吉指出，蘇花公路一直充斥著大量砂石車，為了用路人的安全，政府興建了蘇花改，但卻禁止機車族群使用。呱吉認為這說明了，機車族群的路權長期受到交通官僚及公路總局的排擠和歧視。
呱吉強調，「禁止機車」已經變成中央到地方交通官員的慣性思維，簡直「成為毫無理由、先禁為快的不平等政策」。呱吉最後呼籲，相關單位應該拿出魄力，「針對這種道路設計的思維、政策規劃的邏輯，全面盤整及檢討」。（編輯：倪浩軒）
