今日最聚焦/太魯閣號究責 勞安專家批:危害評估沒落實

記者劉雅文/台北報導

2021-04-07 17:00:00|2021-04-07 18:31:21

太魯閣號
▲太魯閣號事故現場於今日下午拖出第七節車廂。(圖/記者林柏年攝)
太魯閣出軌意外,奪走50條寶貴人命,現在運安會積極介入調查,希望釐清肇事原因,勞工安全衛生教育協會理事長郭家鉷今(7)日接受《NOWnews今日新聞》訪問時也點出問題。他提到,台鐵在稽核跟管理上出現比較大的疏漏,未來台鐵在交付承攬的時候,管理單位在監造、現場施工必須做危害評估、做危害辨識,這是最基本的要件。

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郭家鉷以災害預防的角度來看此事,他提到,因為台鐵本身是開放性的軌道設計,在過去的事故可以發現,人車的闖入,造成事故的嚴重性都很大,這次的事故是發生在工區附近,整個坡道的設計、事前的評估,都有疏漏。郭強調,台鐵過去在交付承攬這些工程時,雖然在安全衛生制度等各方面的文件都看得到,但是「落實」的部分有些疏忽,包含在源頭管理,因為這次事件的施工便道,坡度會受到環境的影響,必須去限制,「或者是說當可能發生車輛逸走的現象的時候,該有一些防護措施。」

根據職業安全法規定第5條第2項,施工規劃階段要實施風險評估,甚至在第116條也有明文指出,車輛機械禁止停放於有滑落危險之虞的斜坡、駕駛離開位置時,應該安置煞車等,防止該器械逸走。郭家鉷點出,這回太魯閣事故的產生,最終的問題,出在稽核及管理上有比較大的疏漏,相關的阻擋設施,必須要去落實,郭舉例,「很多作業場所也是透過現場的機具,或者設備來做阻擋,一旦滑落對軌道車輛,也就是所謂台鐵運行的車輛,會造成危害。」

郭家鉷認為,上述這項目在風險評估裡面沒有考量到,讓他覺得有點不可思議,「怎麼會沒有這樣子預防的措施,我想這個是我比較難以理解的!」至於台鐵該如何改善現況?郭家鉷提出,未來標案可以要求廠商提供遠端監控,像是透過監視器等方式,才不會再次發生憾事,也不會有業者違反規定動工,造成任何不可控的風險。

郭強調,未來台鐵在交付承攬時,不管是監造還是現場施工的管理單位,都必須在現場,做好確實的環境危害評估,才能避免類似事件再次發生。

 

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