史上最艱辛的環台賽 背後是行銷台灣的堅持

▲自由車環台賽是很好的城市行銷。自由車協會提供
▲自由車環台賽是很好的城市行銷。自由車協會提供

記者廖聿偉/台中報導

睽違2年半,台灣自由車盛會國際自由車環台公路大賽再度復辦,吸引來自全球26個國家、13支洲際職業車隊來台競輪,但其實要辦如此大型賽事,勞心費神,尤其在疫情年代,舉辦國際賽更是困難重重。

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中華民國自由車協會祕書長李開志坦言,「這應該是史上最艱辛的一屆,舉辦日期一改再改,從3月延到5月、8月,最終才定案在10月。期間我們與各國車協溝通,還要持續與中央疫情指揮中心聯繫,才能制定最完善的賽程規劃。」

本次環台賽採取嚴格的防疫指引,各國選手必須團進團出,同時每天都要快篩陰性才能出賽。日前日本右京車隊機械師快篩陽性,就立刻被檢驗出來,並且被隔離,也讓「災情」沒有擴大,車手也能繼續比賽。

另外,本次原本參賽隊伍為15支,但因為簽證、疫情等因素,無法來台,本次出賽隊伍數創下近年新低,但為何自由車協會仍堅持舉辦環台賽?

▲環台賽行銷台灣。圖/取自網路轉播
▲環台賽行銷台灣。圖/取自網路轉播
李開志回應,「我們希望讓本土選手能在台灣體驗高強度的賽事,創造主場優勢。同時環台賽也是最好的城市行銷,能透過轉播,將台灣各城市的特色、風土民情,行銷到全世界。」

今年環台賽共5站,車手累計騎乘超過690公里, 首日從台北市出發,沿途經過桃園、新竹、苗栗台中、高雄,之後抵達屏東大鵬灣終點。李開志也預告,明年環台賽絕對會持續舉行,協會已經在規劃賽事,預計將在2023年3月26日至30日舉辦。


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