內政部推虛坪改革！公設比降5%　何世昌：車位恐漲價、這點反人性

內政部推動「虛坪改革」，從停車位和電梯等公共設施著手，沒買車位者不用再分攤車道坪數，預估公設比能降低5%。馨傳不動產智庫執行長何世昌認為，優點是可降低虛坪，民眾買房坪數更實際，但缺點是建商可能會調漲車位價格，不過買車位者得無償提供車道給所有住戶使用，「有點反人性」。

虛坪改革3大重點，公設比可望縮減5%

國土署與地政司25日在內政部部務會報報告虛坪改革研議情形，包含「檢討容積計算」、「停車空間分配」及「一般電梯增列為免計容積項目」3大重點。

國土管理署署長吳欣修說明，免計容積調整後，預計降低約1%到2%公設比，加上停車空間計算後，不買車位者少了車道負擔，計算下來，認為公設比有機會縮減5%，民眾也不會遇到車道坪數灌水的問題。

公設比降5%？何世昌憂：車位漲價、強迫購買

馨傳不動產智庫執行長何世昌表示，免計容積調整後，公設比可降1％～2％較沒問題，主要是限縮管委會空間等免計容積，而且免計容積項目新增電梯井，這方面反而是放寬的。

至於不買停車位者，少了車道負擔，公設比能否降到5％？何世昌認為要視個案和區域而定。他說明，台北市多數預售屋建案車位坪數達到10～15坪，代表多數車道都計入車位中，即便未來車位改為專有、車道不計入共有部分，公設比降低的空間相對較小。

但越往中南部，車位面積普遍都在10坪以下，未來民眾若不買車位，公設比降幅會很有感。何世昌指出，公設比改革的優點是降低虛坪，民眾買到的房子坪數更實際。但缺點則是車位登記改為專有、並有獨立權狀，建商理應會調漲車位售價，在車位足夠的情況下，甚至會要求戶戶買停車位。

修法2大爭議：車道供住戶通行、不能外賣

此外，何世昌指出此次修法也有易引起爭議的地方，例如「車道可供整個社區住戶通行」，意思是沒買車位的住戶，也可以使用車道。雖然內政部擬定這項規範，主要是為了避免購買車位的住戶不讓未購買車位住戶使用車道，因此賦予未買車位住戶也有使用車道權利。他直言，部分住戶花錢買了車位、車道，卻要無償提供車道所有住戶使用，「有點反人性啊！」

另個重大改變是「停車位及車道調整為專有部分、核發權狀」。何世昌表示，有獨立權狀並不意味著能夠自由買賣車位，因為內政部指出，「法定停車位只能在社區住戶裡轉移，不能賣給社區以外的人」。

他認為，此規範跟目前法定車位只能隨著房子連帶買賣有點類似，最大差別在有沒有獨立權狀罷了，讓他有種「一條滿是補丁的褲子」的畫面感。

虛坪改革涉及修法，最快明年有機會實施

內政部推動虛坪改革，停車空間改革涉及「公寓大廈管理條例」修法，預計10月底將草案送進行政院，後續進度待立法院審查。而電梯免計容積、管委會空間部分，只要修正「建築技術規則」，無須送立法院審議，內政部預計9月底預告、10月完成公告，明年有機會上路。

資料來源：內政部、何世昌