11年了台鐵仍賴單一駕駛員 專家嘆:大里事件5人白死?

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▲專家感嘆台鐵始終依賴單一駕駛員為最後安全防線,似乎未從 11 年前大理事件學到教訓。(圖/NOWnews資料照)

編輯中心/綜合報導

2018-10-23 12:58:25

台鐵 6432 次普悠瑪列車 21 日發生出軌翻覆意外,造成 18 人死亡,上百人輕重傷悲劇,為台鐵自 1991 年來最嚴重鐵路傷亡事故。專家指出, 11 年前大里火車對撞釀禍於 ATP 自動剎車系統故障,此次普悠瑪出軌疑似為相同肇因,感嘆台鐵始終依賴單一駕駛員為最後安全防線,明顯未對此作改善。

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綜合媒體報導, 2007 年 6 月 15 日宜蘭大里車站發生列車對撞事故,造成 5 死 17 傷慘劇,當時就是因 ATP 故障導致自動防護、煞車功能失靈,駕駛員當下緊急降速卻為時已晚,最終仍撞上電聯車。台灣鐵道暨國土規畫學會表示,在軌道安全系統故障時,不應以「人」作為最後一道防線,單一駕駛員如遇突發狀況、誤點等壓力,出錯機率將會大增。

專家表示,在大里事件後,台鐵駕駛曾提出如發車前發現 ATP 故障,應即刻更換列車以為因應,若是行駛中故障,則啟動「雙人乘務」程序,並讓該列車全程降速行駛,但台鐵至今仍以單一駕駛員為最後安全防線,若台鐵無法清楚說明 11 年後, ATP 關閉後駕駛標準作業程序為何,當年那 5 條人命「就是白花了!」
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