違規檢舉暴增苦苓開罵了！「交通抓耙仔」制度應廢除 用路人戰翻
▲去年6月新通新規上路之後，民眾可檢舉交通違規新增多項，導致近半年期間，各地檢舉案件大幅度增加不少。（示意圖/NOWnews資料照）
記者張嘉哲/綜合報導
台灣的《道路交通安全管理處罰條例》在去年6月底進行修正，民眾可檢舉的交通違規項目從46項新增到59項，結果造成違規檢舉的數量大幅度增加，半年內有不少苦主上網發文抱怨，也一直引起討論。對此，作家苦苓日前也在臉書發表自己看法，提出3點希望廢除「民眾檢舉交通違規制度」，批評這種做法就是變相鼓勵人民成為「交通抓耙仔」，甚至是產生互相檢舉報復的不正常心態，貼文被不少人支持。
苦苓表示「不管是測速、闖紅燈、酒測的儀器都必須經過官方認證檢驗，那麼請問民眾的手機或者是行車紀錄器有經過任何官方認證檢驗嗎？答案是沒有。所以警方據此提出交通違規處罰根本於法無據，希望立委諸公重視此事、必要時提請大法官釋憲。」
▲苦苓表示「不管是測速、闖紅燈、酒測的儀器都必須經過官方認證檢驗，那麼請問民眾的手機或者是行車紀錄器有經過任何官方認證檢驗嗎」？（圖／翻攝畫面）
最後，苦苓也說，並非本身權益受到侵害，卻讓人民任意檢舉而且據以處罰，說好聽叫「警民合作」，其實根本就是「執法怠惰」。而且變相鼓勵人民成為「交通抓耙仔」、甚至產生互相檢舉報復的不正常心態，「受害者」有增無減，應該也不是負責任的執政者所樂見，建議以後接到民眾檢舉罰單的人都提出訴願，並積極參與連署取消此「惡法」，但其實根本都還不是法，應該叫「惡行政命令」。
▲苦苓認為檢舉制度變相鼓勵人民成為「交通抓耙仔」、甚至產生互相檢舉報復的不正常心態，檢舉制度應該全面取消。（圖/記者張嘉哲攝）
事實上，根據各縣市警局統計數據顯示，在去年6月底新《道路交通安全管理處罰條例》上路後，台北本來接獲檢舉違規是每月平均10萬件，新法上路後每月平均暴增至13萬件；新北市也從每月平均13萬件暴增至19萬件；南台灣高雄也從每月平均5萬多變成7萬多，都有明顯的增加。不過，綜觀來看，只能說用路人上路後還是應該自律才能自保，檢舉自然也不會找上門。
