今天9月17日是九一七水災24周年！2001年的納莉颱風（Nari）是台灣氣象史上第一個路徑為東北進、西南出的颱風，帶來驚人雨量，台北單日雨量達425毫米，16個捷運站被淹沒。納莉滯台時間長達49小時又20分鐘，造成全台灣94人死亡、10人失蹤，台北捷運費時3個月才恢復行駛，讓許多人至今仍心有餘悸。
納莉颱風路徑詭譎！東北進、西南出貫穿台灣
納莉颱風是2001年的第16個被命名的颱風，最初在琉球群島南方海面形成，路徑相當奇特詭譎。國家災害防救科技中心「全球災害事件簿」資料顯示，納莉颱風10日在琉球那霸附近海面打轉，13日調頭緩慢地直撲台灣，16日21時40分左右在東北角登陸，後由台南安平附近進入台灣海峽南部，加速向西移動進入中國廣東並減弱為熱帶性低氣壓。滯台時間長達49小時又20分鐘。
▲2001年納莉颱風路徑詭譎，是台灣氣象史上第一個路徑為東北進、西南出的颱風。（圖／國家災害防救科技中心,den.ncdr.nat.gov.tw） 納莉颱風帶來的驚人災情：全台逾百人死傷
由於颱風停留時間過久，加上貫穿台灣的特殊路徑，帶來驚人雨量，造成北台灣嚴重水患，多處地方單日降雨量皆刷新歷史紀錄。全台近165萬戶停電、超過175萬戶停水。共有94人死亡，10人失蹤。408所學校遭到重創，損失近8億元；工商部分損失超過40億元；農林漁牧損失約42億元。
台北捷運16站淹水！納莉風災的慘痛教訓
九一七水災對台北人而言，最深刻的記憶莫過於捷運系統大淹水，造成 16個捷運站遭到淹沒，台北車站淹沒3層樓。台北捷運 Metro Taipei曾在臉書回顧納莉風災帶來的災害，「目前，有些車站仍看得見納莉風災淹水高度的標記，例如在後山埤站約315公分（從月台平面算起），在市政府站約150公分，在忠孝敦化站約236公分，在西門站約540公分」。
▲九一七水災造成捷運台北車站水淹3層樓。（圖／台北捷運 Metro Taipei臉書） 
▲納莉颱風帶來的大雨灌進台北捷運站哩，手扶梯成泥水瀑布。（圖／台北捷運 Metro Taipei臉書） 由於捷運行控中心無法運作，軌道和月台也嚴重受損，板南線全線及淡水線部份路段暫停營運，近一個月後，板南線才逐步恢復通車，同年年底、3個月後才全線恢復營運。
北捷從八月93萬人次的運量，九月下滑到54萬人次、十月更只剩49萬人次，損失高達百億元，近50萬通勤族重回地面，道路、橋梁擠滿汽機車朝，公車班班客滿，台北交通進入黑暗期。
然而台北捷運公司也記取納莉颱風教訓，加強防洪改善工程，包括防水閘門增高60公分、捷運系統與其他連通建物之間設置水密門等，每到颱風季節都嚴陣以對。
▲台北車站積水最深處達地下4層，歷經10天才將積水完全抽光。（圖／台北捷運 Metro Taipei） 
▲北捷記取納莉颱風教訓，防水閘門增高60公分，捷運系統與其他連通建物之間設置水密門。（圖／台北捷運 Metro Taipei臉書） 資料來源：國家災害防救科技中心、台北捷運 Metro Taipei
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納莉颱風是2001年的第16個被命名的颱風，最初在琉球群島南方海面形成，路徑相當奇特詭譎。國家災害防救科技中心「全球災害事件簿」資料顯示，納莉颱風10日在琉球那霸附近海面打轉，13日調頭緩慢地直撲台灣，16日21時40分左右在東北角登陸，後由台南安平附近進入台灣海峽南部，加速向西移動進入中國廣東並減弱為熱帶性低氣壓。滯台時間長達49小時又20分鐘。
由於颱風停留時間過久，加上貫穿台灣的特殊路徑，帶來驚人雨量，造成北台灣嚴重水患，多處地方單日降雨量皆刷新歷史紀錄。全台近165萬戶停電、超過175萬戶停水。共有94人死亡，10人失蹤。408所學校遭到重創，損失近8億元；工商部分損失超過40億元；農林漁牧損失約42億元。
台北捷運16站淹水！納莉風災的慘痛教訓
九一七水災對台北人而言，最深刻的記憶莫過於捷運系統大淹水，造成 16個捷運站遭到淹沒，台北車站淹沒3層樓。台北捷運 Metro Taipei曾在臉書回顧納莉風災帶來的災害，「目前，有些車站仍看得見納莉風災淹水高度的標記，例如在後山埤站約315公分（從月台平面算起），在市政府站約150公分，在忠孝敦化站約236公分，在西門站約540公分」。
北捷從八月93萬人次的運量，九月下滑到54萬人次、十月更只剩49萬人次，損失高達百億元，近50萬通勤族重回地面，道路、橋梁擠滿汽機車朝，公車班班客滿，台北交通進入黑暗期。
然而台北捷運公司也記取納莉颱風教訓，加強防洪改善工程，包括防水閘門增高60公分、捷運系統與其他連通建物之間設置水密門等，每到颱風季節都嚴陣以對。