我叫「阿鄭」，是一輛往返於大陸鄭州和德國漢堡之間的中歐班列。今天，我突然收到了「家族」微信群裡的一條資訊：通知：中歐班列家族自2011年3月開行，至今已過去六年。為進一步落實「一帶一路」倡議，拓展對內對外開放新空間，特邀位於西部通道的諸位於近日前往新疆阿拉山口口岸進行集結，暢談自身發展狀況，收到請回覆！@所有人
根據鳳凰網報導，哦，原來又到了相聚的日子。多年不見，不知道「漢哥（中歐班列：武漢）」的性格是不是依然那麼急躁？「蓉姐（中歐班列：成都）」是不是又裝載了新的外國汽車？加入家族沒多久的「小義（中歐班列：義烏）」能否適應這樣的生活？
中歐班列（武漢）：貫通華南與歐洲，冷鏈技術運美食
緊趕慢趕，終於到達了阿拉山口口岸。
大家的積極性非常高，放眼望去，各條線路上的兄弟姐妹們早已到位。
「大家靜一靜！」家族裡的老大「老渝（中歐班列：重慶）」手持話筒，站在講台上。「今天，非常感謝大家能夠抽出時間，參加這樣一次聚會。在這裡，我先聲明一件事情，根據指示，大家以後的稱號統一為：中歐班列（XX），以後「X新歐」這樣的說法就不要再使用了。下面，哪一位兄弟姐妹願意先談一談自己的變化？」
「那我先說吧！兄弟姐妹們，好久不見！」說著話，「漢哥」已經跳上了講台。這急脾氣，還是沒變。
「漢哥」誕生於湖北武漢，今年快5歲了。2012年10月24日，他第一次從武漢中心站出發，開往捷克的帕爾杜比採。自此，「漢哥」一直承擔武漢至德國、法國、俄羅斯等多個歐洲國家的貨物運輸工作。雖然他資歷老，但性格風風火火，頗有武漢人的作風。
中歐班列（武漢）滿載貨物，即將駛向德國漢堡。
「我自2012年參與運輸工作，到今年3月底，已經在武漢和歐洲各國之間跑了433趟，運了41278標箱的貨物。這些貨物主要是武漢及長三角、珠三角地區的服裝、家電、日用品、電子產品等。咱們富士康和冠捷的電子產品，在國外可是頗受好評！」「漢哥」滿臉興奮。
那從國外，「漢哥」你又能運回來什麼呀？台下有人發問。
「從國外運回來的貨物主要是俄羅斯的木材、白俄羅斯的牛奶、法國的紅酒和服裝等，下次有機會，我運回來一些美食美酒，咱們兄弟姐妹們也可以大快朵頤！」不愧是「漢哥」，從不會忘記這個家族裡的同胞。
「小漢」，木材、服裝之類的貨物方便運送，這紅酒和牛奶經過長途運輸，該如何保持新鮮？「老渝」饒有興趣的問道。
貨物繁多的武漢吳家山站。
「哈哈，老大這話問到點上了。」「漢哥」抹了把汗說道，「2016年，技術人員首次在我的身上配備了冷藏箱，採用最新的冷鏈技術，讓我即便穿過高溫和極寒地區，也能夠保持恆溫恆濕。現在運輸的是紅酒和牛奶，以後連霜淇淋、黃油、速食原料類食品都會成為常客。」
「厲害了我的哥，過去飛機運輸的貨物，現在你都能運了！」
「將來我們也能在大陸嘗到與歐洲一樣品質的美食啦！」
中歐班列（成都）：拓展大陸外市場，花卉、汽車有銷路
你們華南發展好，我們西南發展也不差咧。循著音，「蓉姐」三步並作兩步，跨上了講台。
「蓉姐」出身於四川成都，今年12月19日她就滿5歲了。雖然比「漢哥」小了近2個月，但是到今年3月底開出的班列卻已經有788列，比「漢哥」還多355列。
中歐班列（武漢）運回大陸的法國紅酒。
「最開始，我們主要想聯通大陸市場，將大陸市場腹地進行延伸。2015年，我們成都已經與廈門、深圳、寧波、上海、廣州等多個南部樞紐城市互聯互通，而今年的聯運產品則要覆蓋青島、天津、日照等北部城市。現在，大陸市場的延伸基本已經完成，下一步我們考慮的則是如何打開國際市場，並迅速向歐洲樞紐城市拓展延伸。」
「目前，我們拓展延伸出了三條線路：北線，中線和南線。中線貨運量相對較大，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，直達波蘭的羅茲，同時延伸到德國的紐倫堡和荷蘭的蒂爾堡，全長9826公裡。北線途經俄羅斯，直達白俄羅斯的明斯克，全長11565公裡。南線途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞，直達土耳其的伊斯坦布爾，全長12826公裡。」「蓉姐」說。
「蓉妹」，你這線路可比我開的廣，我這個當哥哥的真是越來越服你了。「漢哥」打趣道。
「漢哥」客氣了，我這線路雖然開得廣，可技術不還得跟您學嘛。「蓉姐」謙虛地說。
哦？願聞其詳。
你們運用了冷鏈技術，將國外的紅酒與牛奶運到了大陸，我們成都也想使用類似的技術將苗木花卉運出去。為此我們班列公司專門委托集裝箱廠商製作了恆溫冷藏櫃，這樣，我們中式的盆栽綠植也能種到歐洲的庭院裡了。「蓉姐」說。
「蓉姐」，我們聽說你還幫著運輸進口車呢。台下有人接話。
「哈哈，這也是對大陸消費者的一種優惠。我們這兒有平行車進口渠道，可以讓大陸的消費者同步買上歐洲的新款車，同時費用也會有所降低，比傳統的4S店便宜15％至30％不等。」「蓉姐」笑著說。
中歐班列（成都）整裝待發，即將出港。
工人正在裝卸集裝箱中的進口汽車。
「呀，這價格便宜的可真多！」
以後吃著「漢哥」運來的美食，坐著「蓉姐」運來的進口車，也是一大享受！
中歐班列（義烏）：小商品銷往世界，搭建「賣全球」平台
「不好意思，哥哥姐姐們，我來晚了。」伴隨著沉重的喘息聲，「小義」匆匆趕到。
哈哈，沒關係，「小義」你的路程最遠，遲來一點沒關係。「老渝」拍了拍「小義」。「喘口氣，然後也跟哥哥姐姐們說說你的變化吧。」
「那我就恭敬不如從命了。」「小義」說。
正在對進口汽車進行資料統計的工人。
「小義」是2014年11月18日加入家族的小弟弟，今年只有2歲半。別看他年紀小，他的線路裡程卻是家族中最長的，達到13052公裡。同時，他也是家族中到達境外城市最多的專列。長途旅程和途經多個城市，不僅讓他的「身體」愈發結實，也方便他輸出家鄉的小商品。
「從我第一次參加運輸工作到今年3月底，我在貨運線上跑了131趟，運輸的出口貨物主要來自浙江的義烏、湖州、溫州、寧波等地，貨物種類包括機械配件、服裝布料、電動工具等商品。返程時則主要運輸國外的紅酒、奶粉、橄欖油、餅幹等食品及生產加工原料。「小義」說。
2014年11月18日，中歐班列（義烏）首發。
「作為新人，你運輸的貨物種類已經算很多了。」台下有人誇獎道。
「哈哈，謝謝！我們義烏是大陸最大的小商品出口基地，也是重要的國際貿易視窗，有180多萬種小商品，要銷往全球200多個國家和地區。就連聯合國、世界銀行等國際權威機構都認定我們義烏是世界第一大市場呢。」「小義」頗為自豪。
正在使用叉車裝卸貨物的工人。
裝滿貨物的集裝箱車正在通過義烏鐵路口岸。
「你們義烏的小商品確實不錯。不過現在市場發展變化快，你們在貨物的品種上有沒有什麼變化？」「老渝」關心道。
「這也是我們在逐漸改變的地方。」「小義」頓了一下，說道，「隨著咱們家族方便、快捷、安全的品牌效應不斷擴大，義烏的貨運量也隨之水漲船高。剛開始，我運輸的貨物還只是較為單一的小商品和電子產品，現在貨物則豐富到了品牌服裝、通訊設備、五金機電、聖誕禮物、家電電器等。咱們「大陸製造」的商品，不僅品種越來越豐富，貨值也越來越高了。」
「這小家伙，沒想到還挺有兩下子的！」
「長江後浪推前浪，我們這些「前浪」估計要被拍在沙灘上了！」
接下來還有幾位兄弟姐妹陸續發言，大家你一言，我一語，氣氛熱烈。
近幾年來，隨著「一帶一路」倡議的提出，黨中央、國務院高度重視中歐班列的建設和運營。2016年10月，國家有關部門發布了《中歐班列建設發展規劃（2016—2020）》，分析了中歐班列的發展環境，明確了總體要求、發展目標和重點任務，制定了相關保障措施，進一步描繪了中歐班列發展的美好藍圖。
「老渝」說，我們鐵路運輸與飛機運輸相比，提高了貨運數量，節省了貨運成本；與海路運輸相比，提高了貨運效率，節省了貨運時間。而現在又趕上了好的發展政策，正是我們中歐班列家族大顯身手的黃金期。
聽到這裡，我的心已然澎湃。在這一條條連接中歐貿易運輸的紐帶上，希望我和我的兄弟姐妹們都可以齊頭並進，奮勇爭先，做大陸貿易走向世界的排頭兵。
工人通過對講機指揮進行吊裝作業，將貨物裝上中歐班列（義烏）。
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中歐班列（武漢）：貫通華南與歐洲，冷鏈技術運美食
緊趕慢趕，終於到達了阿拉山口口岸。
大家的積極性非常高，放眼望去，各條線路上的兄弟姐妹們早已到位。
「大家靜一靜！」家族裡的老大「老渝（中歐班列：重慶）」手持話筒，站在講台上。「今天，非常感謝大家能夠抽出時間，參加這樣一次聚會。在這裡，我先聲明一件事情，根據指示，大家以後的稱號統一為：中歐班列（XX），以後「X新歐」這樣的說法就不要再使用了。下面，哪一位兄弟姐妹願意先談一談自己的變化？」
「那我先說吧！兄弟姐妹們，好久不見！」說著話，「漢哥」已經跳上了講台。這急脾氣，還是沒變。
「漢哥」誕生於湖北武漢，今年快5歲了。2012年10月24日，他第一次從武漢中心站出發，開往捷克的帕爾杜比採。自此，「漢哥」一直承擔武漢至德國、法國、俄羅斯等多個歐洲國家的貨物運輸工作。雖然他資歷老，但性格風風火火，頗有武漢人的作風。
中歐班列（武漢）滿載貨物，即將駛向德國漢堡。
「我自2012年參與運輸工作，到今年3月底，已經在武漢和歐洲各國之間跑了433趟，運了41278標箱的貨物。這些貨物主要是武漢及長三角、珠三角地區的服裝、家電、日用品、電子產品等。咱們富士康和冠捷的電子產品，在國外可是頗受好評！」「漢哥」滿臉興奮。
那從國外，「漢哥」你又能運回來什麼呀？台下有人發問。
「從國外運回來的貨物主要是俄羅斯的木材、白俄羅斯的牛奶、法國的紅酒和服裝等，下次有機會，我運回來一些美食美酒，咱們兄弟姐妹們也可以大快朵頤！」不愧是「漢哥」，從不會忘記這個家族裡的同胞。
「小漢」，木材、服裝之類的貨物方便運送，這紅酒和牛奶經過長途運輸，該如何保持新鮮？「老渝」饒有興趣的問道。
貨物繁多的武漢吳家山站。
「哈哈，老大這話問到點上了。」「漢哥」抹了把汗說道，「2016年，技術人員首次在我的身上配備了冷藏箱，採用最新的冷鏈技術，讓我即便穿過高溫和極寒地區，也能夠保持恆溫恆濕。現在運輸的是紅酒和牛奶，以後連霜淇淋、黃油、速食原料類食品都會成為常客。」
「厲害了我的哥，過去飛機運輸的貨物，現在你都能運了！」
「將來我們也能在大陸嘗到與歐洲一樣品質的美食啦！」
中歐班列（成都）：拓展大陸外市場，花卉、汽車有銷路
你們華南發展好，我們西南發展也不差咧。循著音，「蓉姐」三步並作兩步，跨上了講台。
「蓉姐」出身於四川成都，今年12月19日她就滿5歲了。雖然比「漢哥」小了近2個月，但是到今年3月底開出的班列卻已經有788列，比「漢哥」還多355列。
中歐班列（武漢）運回大陸的法國紅酒。
「最開始，我們主要想聯通大陸市場，將大陸市場腹地進行延伸。2015年，我們成都已經與廈門、深圳、寧波、上海、廣州等多個南部樞紐城市互聯互通，而今年的聯運產品則要覆蓋青島、天津、日照等北部城市。現在，大陸市場的延伸基本已經完成，下一步我們考慮的則是如何打開國際市場，並迅速向歐洲樞紐城市拓展延伸。」
「目前，我們拓展延伸出了三條線路：北線，中線和南線。中線貨運量相對較大，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，直達波蘭的羅茲，同時延伸到德國的紐倫堡和荷蘭的蒂爾堡，全長9826公裡。北線途經俄羅斯，直達白俄羅斯的明斯克，全長11565公裡。南線途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞，直達土耳其的伊斯坦布爾，全長12826公裡。」「蓉姐」說。
「蓉妹」，你這線路可比我開的廣，我這個當哥哥的真是越來越服你了。「漢哥」打趣道。
「漢哥」客氣了，我這線路雖然開得廣，可技術不還得跟您學嘛。「蓉姐」謙虛地說。
哦？願聞其詳。
你們運用了冷鏈技術，將國外的紅酒與牛奶運到了大陸，我們成都也想使用類似的技術將苗木花卉運出去。為此我們班列公司專門委托集裝箱廠商製作了恆溫冷藏櫃，這樣，我們中式的盆栽綠植也能種到歐洲的庭院裡了。「蓉姐」說。
「蓉姐」，我們聽說你還幫著運輸進口車呢。台下有人接話。
「哈哈，這也是對大陸消費者的一種優惠。我們這兒有平行車進口渠道，可以讓大陸的消費者同步買上歐洲的新款車，同時費用也會有所降低，比傳統的4S店便宜15％至30％不等。」「蓉姐」笑著說。
中歐班列（成都）整裝待發，即將出港。
工人正在裝卸集裝箱中的進口汽車。
「呀，這價格便宜的可真多！」
以後吃著「漢哥」運來的美食，坐著「蓉姐」運來的進口車，也是一大享受！
中歐班列（義烏）：小商品銷往世界，搭建「賣全球」平台
「不好意思，哥哥姐姐們，我來晚了。」伴隨著沉重的喘息聲，「小義」匆匆趕到。
哈哈，沒關係，「小義」你的路程最遠，遲來一點沒關係。「老渝」拍了拍「小義」。「喘口氣，然後也跟哥哥姐姐們說說你的變化吧。」
「那我就恭敬不如從命了。」「小義」說。
正在對進口汽車進行資料統計的工人。
「小義」是2014年11月18日加入家族的小弟弟，今年只有2歲半。別看他年紀小，他的線路裡程卻是家族中最長的，達到13052公裡。同時，他也是家族中到達境外城市最多的專列。長途旅程和途經多個城市，不僅讓他的「身體」愈發結實，也方便他輸出家鄉的小商品。
「從我第一次參加運輸工作到今年3月底，我在貨運線上跑了131趟，運輸的出口貨物主要來自浙江的義烏、湖州、溫州、寧波等地，貨物種類包括機械配件、服裝布料、電動工具等商品。返程時則主要運輸國外的紅酒、奶粉、橄欖油、餅幹等食品及生產加工原料。「小義」說。
2014年11月18日，中歐班列（義烏）首發。
「作為新人，你運輸的貨物種類已經算很多了。」台下有人誇獎道。
「哈哈，謝謝！我們義烏是大陸最大的小商品出口基地，也是重要的國際貿易視窗，有180多萬種小商品，要銷往全球200多個國家和地區。就連聯合國、世界銀行等國際權威機構都認定我們義烏是世界第一大市場呢。」「小義」頗為自豪。
正在使用叉車裝卸貨物的工人。
裝滿貨物的集裝箱車正在通過義烏鐵路口岸。
「你們義烏的小商品確實不錯。不過現在市場發展變化快，你們在貨物的品種上有沒有什麼變化？」「老渝」關心道。
「這也是我們在逐漸改變的地方。」「小義」頓了一下，說道，「隨著咱們家族方便、快捷、安全的品牌效應不斷擴大，義烏的貨運量也隨之水漲船高。剛開始，我運輸的貨物還只是較為單一的小商品和電子產品，現在貨物則豐富到了品牌服裝、通訊設備、五金機電、聖誕禮物、家電電器等。咱們「大陸製造」的商品，不僅品種越來越豐富，貨值也越來越高了。」
「這小家伙，沒想到還挺有兩下子的！」
「長江後浪推前浪，我們這些「前浪」估計要被拍在沙灘上了！」
接下來還有幾位兄弟姐妹陸續發言，大家你一言，我一語，氣氛熱烈。
近幾年來，隨著「一帶一路」倡議的提出，黨中央、國務院高度重視中歐班列的建設和運營。2016年10月，國家有關部門發布了《中歐班列建設發展規劃（2016—2020）》，分析了中歐班列的發展環境，明確了總體要求、發展目標和重點任務，制定了相關保障措施，進一步描繪了中歐班列發展的美好藍圖。
「老渝」說，我們鐵路運輸與飛機運輸相比，提高了貨運數量，節省了貨運成本；與海路運輸相比，提高了貨運效率，節省了貨運時間。而現在又趕上了好的發展政策，正是我們中歐班列家族大顯身手的黃金期。
聽到這裡，我的心已然澎湃。在這一條條連接中歐貿易運輸的紐帶上，希望我和我的兄弟姐妹們都可以齊頭並進，奮勇爭先，做大陸貿易走向世界的排頭兵。
工人通過對講機指揮進行吊裝作業，將貨物裝上中歐班列（義烏）。