台鐵雙駕駛上路 產業工會:人力根本沒到位

記者陳致宇/台北報導

2018-10-30 20:03:43

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▲台鐵新自強號列車今起改為「雙駕駛」方式運行,產業工會認為,以目前台鐵人力吃緊的狀況,只會加重駕駛的勞動強度,對列車安全性提升沒有幫助。(圖/記者陳致宇攝, 2018.10.30)
台鐵普悠瑪與太魯閣等傾斜式列車,今( 30 )日起全面採取「雙駕駛」方式運行,由培訓中的學習司機員、司機助理協助。對此,台鐵產業工會認為,以目前台鐵人力吃緊的狀況,這樣的方式只會增加員工的勞動強度,對列車安全性提升沒有幫助。
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台鐵產業工會秘書長蕭農瑀表示,台鐵今日起採取雙駕駛制度,但人力卻沒有補到位,派遣的學習司機員、司機助理雖然能力沒有問題,但他們還有許多車種要了解學習,不一定都是在普悠瑪上面,此舉恐加重他們的勞動強度,對民眾仍有潛在的危險。
蕭農瑀指出,目前台鐵每年約增加 1,000 新進員工,其中有 3 成會離職,再扣除掉待退員工,實際增加的人力僅約 200 多人,對台鐵來說只是杯水車薪,尤其現在運、功、機、電 4 大處都是缺人狀態,工會估計要增加 5,000 人以上,才能舒緩台鐵人力不足問題。
針對行政院長賴清德建議,台鐵可以找退休駕駛回來協助,蕭農瑀批評,這根本是「頭痛醫頭,腳痛醫腳」的政策,退休駕駛體力負荷也會較緊張,行政院及交通部應該想辦法增加台鐵人力,而不是用退休駕駛解決問題。
此外,勞動部今日也公布普悠瑪事故列車尤姓駕駛的工時調查,包含超時加班、連續工作 14 日等,確定違反勞基法。蕭農瑀表示,尤姓駕駛擔任二線、又要擔任一線,工作相當吃緊,勞檢違法事實更顯示,台鐵人力問題須盡快改善。

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