「一張圖」看懂日本與高雄鋪路差別關鍵就在「這部分」 | 生活

去（ 2018 ）年 8 月南台灣連日暴雨，高雄道路上出現 5000 多個坑洞，導致民怨四起。日前有網友分享一部 2015 年 3 月「高雄鋪柏油路」的影片，點閱已近 900 萬，引發熱議。對此，國民黨草協聯盟發起人李正皓則特別上網找了日本鋪柏油路的影片來做對比，他自製圖片比較日本與高雄鋪馬路的差別，並指出關鍵就在柏油的「厚度」。

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李正皓在臉書 PO 出一張對比照並直說，看完日本施工單位鋪設柏油路的影片後，他只能說日本施工品質真的完勝，而日本與高雄鋪路的差別，關鍵就在柏油的「厚度」。

李正皓提到，一般而言，要重鋪馬路之前，都要先把舊的柏油刨掉，之後再鋪上新的柏油，從網友拍攝日本鋪柏油的影片截圖可見，根據拍攝日本鋪設柏油馬路的網友時間目測，即便是普通的柏油馬路厚度都至少「 20 公分」，反觀高雄的柏油厚度，頂多 6 至 7 公分，日本光柏油厚度就是高雄馬路的 3 倍以上，「這樣的耐用度要怎麼比？」

▲李正皓認為，高雄馬路的坑洞，證明了高雄的柏油路確實很薄。（圖／翻攝自李正皓臉書）
況且，影片中日本為了避免施工單位偷工減料，刨完柏油路後，還要用量尺測量並拍照存證；反觀高雄鋪柏油，影片中呈現的狀況就是不僅只刨了薄薄的 6、7 公分柏油，也沒有拍照存證。

此外，日本鋪設柏油馬路時，也不是一次鋪完，而是分三層（次）鋪設，「鋪一層，壓一次；再鋪一層，再壓一次；最後鋪一層，最後再壓一次」，反觀高雄鋪柏油馬路的影片就是一次鋪完，再隨意的壓一壓敷衍了事，請問這樣的施工品質，高雄的馬路能不爛嗎？他希望韓國瑜市長上任後能真正的改善高雄的馬路品質，畢竟「燈亮、路平、水溝清」是一個進步城市最基本的素質。