【試駕】這級距價位找不到比Kia Sorento更好的產品

Carture 車勢文化

2020-11-10 00:25:30

(圖/Carture 車勢文化)
▲ (圖/Carture 車勢文化)
台灣森那美起亞以快速的時間導入Kia新世代Sorento,在經過全面進化改革後新世代Sorento帶來令人為之驚豔的造型,不僅如此,甚至到內裝質感、科技配備、乘坐舒適與動態等面向都讓人驚呼連連,就連對休旅車無感的我,都忍不住豎起大拇指比讚。
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Kia在今年年初日內瓦線上車展帶來全新世代Sorento,於當時單看原廠車圖就對煥然一新的造型擁有好感,然而不到一年時間台灣森納美起亞則以最快的速度進行導入,而在實際試駕後不僅對造型好感度提升外,也發現新世代Sorento給人的驚喜單單不僅於外觀而已,內裝、動力與配備都讓人驚呼連連。
才於2020年年初發表的新世代Kia Sorento,國內就快速的於11月進行導入。
才於2020年年初發表的新世代Kia Sorento,國內就快速的於11月進行導入。
全新世代Sorento從裡至外都帶來讓人驚豔的進化。
全新世代Sorento從裡至外都帶來讓人驚豔的進化。
Kia新世代Sorento讓人驚豔的莫過於全新的造型設計,新世代設計一改過往圓潤的身形,改以剛硬鮮明的線條勾勒,如此一來整體視覺也變得更為成熟穩重,除車身線條水箱護罩也進行重新設計,方正鮮明的虎鼻輪廓與銳利LED頭燈加以結合創造出Tiger eyeline語彙,此外下進氣壩面積與造型也採更為寬大方正設計,車尾方正線條與直式尾燈,種種元素讓新Sorento向豪華休旅看齊,不信你將Logo遮住,看看是否全然就是輛豪華車。

更寬闊的水箱護罩與剛硬線條,刻畫出豪華高級樣貌。
更寬闊的水箱護罩與剛硬線條,刻畫出豪華高級樣貌。
頭燈、日行燈與水箱護罩連接設計出Tiger eyeline語彙。
頭燈、日行燈與水箱護罩連接設計出Tiger eyeline語彙。
旗艦車型配置19吋圈胎。
旗艦車型配置19吋圈胎。
直式尾燈與寬大方正身形和下護飾板營造霸氣且質感氣勢。
直式尾燈與寬大方正身形和下護飾板營造霸氣且質感氣勢。
想要達到豪華休旅車等級是無法單憑外觀設計,車室面也需相當講究,於此部分新世代Sorento座艙上半部採用軟質與皮質鋪陳,不論於視覺或觸感都營造出質感,格局設計與空調介面配置也饒富科技氣息,此外儀表平台也額外配置立體霧銀髮絲紋飾板,使其整體座艙擁有討喜且具有濃厚高級感。

在營造座艙高級氛圍同時,新Sorento於配備方面也相當有誠意給予多項科技配備,首先儀表配置12.3吋數位儀表,搭配8吋多媒體觸控系統及Apple Carplay和Android Auto連接功能,帶來科技及實用便利的操作感受。安全部分不僅端出牛肉而且還是和牛等級,配置同級距唯一的駕駛座中央輔助氣囊,另外BVM盲區顯影輔助系統更是獨特,當打方向燈時儀表會顯示該方向車側後方視角影像,更廣角的影像也能減低死角範圍,搭配BCA盲區防撞主動煞車輔助能進一步降低意外風險。至於智慧駕駛輔助方面也配置能提供Level 2半自動駕駛功能的SCC全速域智慧巡航控制與LKA車道維持輔助系統,及FCA前方主動煞車輔助(行人/騎士/車輛/路口偵測)、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助BEW後方來車防撞安全警示。

新世代Sorento座艙在經過重新設計後有著媲美高級車水準。
新世代Sorento座艙在經過重新設計後有著媲美高級車水準。
儀表平台立體霧銀飾板有畫龍點睛功效。
儀表平台立體霧銀飾板有畫龍點睛功效。
空調造型設計也頗為獨特,且下方也設有出風口。
空調造型設計也頗為獨特,且下方也設有出風口。
12.3吋數位儀表能依模式提供不同風格。
12.3吋數位儀表能依模式提供不同風格。
中控配置8吋多媒體系統,具備Apple Carplay和Android Auto功能。
中控配置8吋多媒體系統,具備Apple Carplay和Android Auto功能。
BVM盲區顯影輔助系統在打方向燈時會在儀表顯示該側車後影像。
BVM盲區顯影輔助系統在打方向燈時會在儀表顯示該側車後影像。
Sorento配置駕駛座中央輔助氣囊。
Sorento配置駕駛座中央輔助氣囊。
安全配備也提供BCA盲區防撞主動煞車輔助、FCA前方主動煞車輔助(行人/騎士/車輛/路口偵測)、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助等。
安全配備也提供BCA盲區防撞主動煞車輔助、FCA前方主動煞車輔助(行人/騎士/車輛/路口偵測)、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助等。
新Sorento給的驚喜尚未結束,有別於同級對手5+2七人座配置,Sorento提供讓乘坐品質舒適度更上層樓的2/2/3六人座選項,在2,815mm軸距助益下,不僅讓第二排獨立雙座擁有絕佳的乘坐環境,就連第三排也能同享餘裕空間,不過由於為休旅車型,因此腿部彎曲姿勢還是有些彆扭,但整體乘坐表現還屬舒適。

座椅軟應適中加上空間規劃因而有著頗為舒適的乘坐感受。
座椅軟應適中加上空間規劃因而有著頗為舒適的乘坐感受。
現正能以優惠價升級六人座,便能享受第二排獨立雙座所給予的舒適感。
現正能以優惠價升級六人座,便能享受第二排獨立雙座所給予的舒適感。
受惠於2,815mm軸距第三排也有相當充裕的環境。
受惠於2,815mm軸距第三排也有相當充裕的環境。
第三排使用時仍有不錯的置物空間。
第三排使用時仍有不錯的置物空間。
第三排倒後即能創造出寬大方正環境。
第三排倒後即能創造出寬大方正環境。
行李廂配有第二排快速倒放按鍵。
行李廂配有第二排快速倒放按鍵。
邁入全新世代動力系統自然也少不了也會進行更新,國內導入的Sorento為柴油車型,雖然和前世代同為2.2升柴油引擎,但其實新世代Sorento是搭載全新設計的Smartstream 2.2升鋁合金柴油引擎,擁有重量更輕、散熱效率更佳特性,即使最大馬力僅些微提升至202hp,扭力峰值仍維持45kgm,但搭配八速自手排變速系統,因而平均油耗進步至16.1km/L(AWD)。

雖然動力輸出並無明顯提升,但受惠於改配置八速自手排,因而從踩下油門起步就能明顯感受到擁有比以往更輕快的反應,且在大扭力助益下從低速至高速皆提供強勁厚實的推進力道,若進一步切換至Sport模式則可感受到更為澎湃的能量。Sorento的高級化除了外觀內裝,在看不見的隔音也下足功夫,不僅於怠速時沒有從引擎室傳來明顯的柴油引擎運轉聲,甚至重踩油門也只聽見如同汽油引擎的細緻聲浪。

Sorento擁有比以往更輕快的加速反應。
Sorento擁有比以往更輕快的加速反應。
搭載全新鋁合金2.2升柴油引擎,具有202hp/45kgm輸出。
搭載全新鋁合金2.2升柴油引擎,具有202hp/45kgm輸出。
新Sorento配置八速濕式雙離合器自手排,六人座車型則採電子旋鈕式排檔。
新Sorento配置八速濕式雙離合器自手排,六人座車型則採電子旋鈕式排檔。
SCC全速域智慧巡航控制與LKA車道維持輔助系統提供半自動駕駛功能。
SCC全速域智慧巡航控制與LKA車道維持輔助系統提供半自動駕駛功能。
除了引擎系統更新車體也採用最新N3平台打造,相較於前一代新世代超高剛性鋼材使用率增加4.2%,平均強度提升4%但重量卻減輕5.6%。在此特性下讓新Sorento有著與歐系無異的沉穩路感,於彎中也有輕盈靈活的反應,為了徹底給予高級化,懸吊設定在面對坑洞路面或是彎中側傾抑制也都相當高明,不僅能大幅過濾阻隔震動傳遞至車室,高速過彎在四輪驅動協助下也有著出乎意外的穩定。

Sorento隔音工程大幅降低引擎運轉聲傳遞至車內,且懸吊制震讓移動過程擁有舒適體驗。
Sorento隔音工程大幅降低引擎運轉聲傳遞至車內,且懸吊制震讓移動過程擁有舒適體驗。
除四種行車模式AWD車型則提供地形行車駕馭系統。
除四種行車模式AWD車型則提供地形行車駕馭系統。
四輪驅動加上底盤調校設定,高速過彎竟有著超乎預期的絕佳穩定性。
四輪驅動加上底盤調校設定,高速過彎竟有著超乎預期的絕佳穩定性。
如果你還有對韓國車不夠高級、品質水準不夠出色的認知印象,新世代Sorento絕對會讓你改觀,散發高級豪華的造型設計,座艙格局材質用料也符合級距價格水準,配備項目除半自動駕駛外亦有BVM盲區顯影輔助系統與駕駛座中輔助氣囊等獨特配備,動態部分精緻細膩的柴油運轉、強勁的扭力輸出、沉穩舒適的路感都有著令人驚豔的表現,如果你對Sorento還有疑慮,建議直接去展間試乘體驗,就會了解上述所講一切。

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