奇怪、不奇怪,都惹人愛─Nissan Juke駕趣享樂版試駕

Carture 車勢文化

2021-01-06 01:55:31

(圖/Carture 車勢文化)
▲ (圖/Carture 車勢文化)
2010年,Nissan推出結合跑車造型與SUV機能的全新跨界車Juke,特異獨行的外型,引發兩極化評價,愛它的人覺得它怪得很有型,不愛的人覺得它實在不好看,但趕出一輛顛覆眾人感官的新物種,Nissan可說是勇氣可嘉,而且幾年下來,它的銷量其實還不差,同時,它也可以算是CUV的先驅,在10年前CUV可沒像現在如此流行;2019年Nissan終於推出全新一代Juke,並且在2020年引進台灣,在全新架構與外型下,討喜程度倍增,現在就讓我們來看看新Juke有何魅力?
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全新引進的Juke,在外型輪廓上大致與前代相彷,還是以跑車加上SUV的概念去設計,但藉由線條與車頭與車尾造型的改變,讓整輛車變得順眼許多,不再有前一代的強烈突兀感,車頭部分家族語彙V-motion 2.0水箱護罩,搭配最具特色的分離式頭燈組,上緣飛翼狀LED日行燈與水箱護罩兩側相連,圓形頭燈組則被保留,但燈內Y字形LED排列則是全新特色,車側則保持原來的大曲度鈑件線條,不僅肌肉感足,也讓光影層次更為分明,最後來搭配19吋大尺碼輪圈,都讓它霸氣外顯,整輛車唯一相對不那麼搶眼,比較中規中矩的大概就是車尾設計了,但搭配協調感還是很好,也是讓Juke讓更多人可以接受的主因之一;面對新Juke,原本喜歡它的人,覺得它仍舊有自己的特色,原本不喜歡的人變得可以接受許多,而這樣的討喜程度也反應在銷售上,新Juke在上市前就已展開預售,接著上市至今不到一個月,首批300輛已經快被訂完,以一款風格如此強烈的新車,以及強敵環伺下,能有此表現可說相當不容易。
進入車內,整體設計大幅改變,不像外型還可看見一些前代的影子,中控台用上了當前最流行的獨立置中觸控螢幕為主軸的設計,中央則是承襲GT-R跑格三環式出風口,再以曲線向兩側延伸,壓低了中控台上緣高度,讓視野更為開闊,也消除了前一代車款中控台的臃腫感,視覺上清爽許多。

而在本次試駕的頂規「駕趣享樂版」上的另一個焦點是,搭載同級唯一的BOSE® PERSONAL® PLUS環繞音響系統,除了配置在傳統A柱下方與前車門板下緣的喇叭外,最特別的就是在雙前座座椅的頭枕兩側各設了兩組、共四支喇叭,這組平行於耳朵邊的喇叭,聽起來效果很像將耳機掛在耳後,使音樂迴盪在耳邊,達到環繞效果,有種前所未有過的聆聽效果,要說聽起來厲不厲害,只能說我還不夠專業,分得這樣的音場效果是好或是壞,但真的很特別就是了。

此外,新Juke藉由車身尺碼加大與增加軸距長度,車內空間明顯提升不少,加上視野開闊度也增加,徹底改善過去車內的侷促感與壓迫感,也是新Juke戰力提升的重要項目之一,就連行李廂基礎容積也有到422L,已經是達到中型掀背車的水準了。

新Juke的另一個改款重點,就是全面搭載1.0升渦輪增壓三汽缸引擎,初期以單一規格動力取代上一代車款搭載的1.6升自然進氣與渦輪增壓引擎,也迎合當前的動力配置潮流;而該具1.0升渦輪增壓三汽缸引擎,在帳面數據水準]上大約與前代1.6升自然進氣引擎相當,可輸出116.9ps/5250rpm最大馬力,以及20.4kgm/1750~3750rpm最大扭力〈超增壓〉,同時變速系統也由CVT變速箱改七速為DCT雙離合器自手排變速箱,動力傳遞更為直接,不過整體來說,畢竟排氣量僅999c.c.,加上車重不輕,引擎低轉速時的動力勁道還是稍嫌不足,引擎轉速必須拉過2000rpm才會有比較充裕的力道,而且變速系統雖有設置方向盤換檔撥片,但卻未有純手排模式,因此駕駛控制檔位的自主性較低,無法有要利用檔位來維持轉速與動力。

雖然動力不算突出,但在操控上卻有非常亮眼的表現,此代Juke採用Renault-Nissan聯盟共同開發的全新CMF底盤,整體懸吊設定保有一定的韌度,軟硬適中,轉向精準度與穩定性都相當高,讓Juke成為一輛底盤設地強過動力的車款,因為底盤強度夠,動力也不那麼猛爆,加上配置19吋的胎圈組,所以在山路中行駛,幾乎可僅用油門來控制車速,出彎時也不用擔心油門給過頭,會有過度猛暴的動力湧現,整體下來可以保持不低的平均速度,硬是要卯起來跑,還未必會跑出一些更強調性能的車款,在眾多CUV中算是頗有駕駛樂趣的一款。

在外型變得更討喜後,全新Juke仍然是同級車中最獨具特色的一款,依舊適合想與眾不同的朋友選購,在動力與價格也隨之挑整後,整體競爭力算是不錯,首波銷售也相當亮眼,接下來只要進車時程不受疫情影響,新Juke應該可有不錯的銷售表現。

 

Nissan Juke駕趣享樂版

長寬高(mm)

4210x1800x1593

軸距(mm)

2636

車重(kg)

1285

引擎型式

L3 Turbo

排氣量(c.c.)

999

最大綜效馬力(hp)

116.9

最大綜效扭力(kgm

20.4(超增壓)

變速系統

七速雙離合器自手排

傳動型式

前置前驅

前懸吊

麥花臣

後懸吊

扭力樑

輪胎尺寸

225/45R19

平均油耗(km/l)

17.6

售價(萬元)

98.9

 
 

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