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倍耐力運動胎新成員 Diablo Rosso IV 滿足騎士全方位需求

▲ 倍耐力運動胎新成員 Diablo Rosso IV 滿足騎士全方位需求
▲ 倍耐力運動胎新成員 Diablo Rosso IV 滿足騎士全方位需求

2GameSome - 有車賞

2021-02-18 12:55:00

身為倍耐力 Diablo Rosso™ 家族第四代成員,「Diablo Rosso™ IV」不只傳承家族高性能 DNA,更以空前精準的乾、濕地操控與車輛回饋反應,將 Diablo Rosso™ 家族的性能推昇到全新境界。

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Diablo Rosso™ IV 傳承倍耐力經典閃電胎紋:

。Diablo Rosso™ 家族產品自問世以來,深得全球騎士肯定,至今已累積銷售超過 500 萬條。

。專為喜愛公路運動化騎乘風格設計,適用車種類型涵蓋運動、街車與跨界車款。

。無論任何騎乘風格,都能展現絕佳操控性能、精準路感回饋與車輛動態。

。性能推展至全新境界(乾、濕地皆是)。

。針對不同尺寸研發的專屬獨特技術。

。承襲自 WSBK 賽事的胎型設計。

。對應運動騎乘風格與均勻磨耗的胎紋設計。

。源自 WSBK 賽事,更強韌的 Lyocell 材質(萊賽爾)胎體結構設計(190/55 ZR 17 與更大尺寸)。

。前輪採用全矽質複合膠料設計。

。後輪採用 Caps & Base 技術(將中央胎冠的膠料延伸至整個胎面底部),依不同尺寸,各自具備雙重膠料或三重膠料配方。

倍耐力正式發表 Diablo Rosso™ 家族系列第四代成員 Diablo Rosso™ IV 全新高性能運動胎款,將 Diablo Rosso™ 家族產品系列性能標竿,再次提升到全新境界。Diablo Rosso™ IV 專為喜愛熱血騎乘風格的騎士設計,適用車種涵蓋運動車款、性能街車以及跨界車款,此族群騎士除了追求高抓地力性能之外,在不同類型的公路騎乘環境和各種天候下,都要求精確的反應和出色的操控性,以盡情發揮愛車的動力性能。

Diablo Rosso™ IV 的最大特色,正是在不同領域選擇使用先進技術與解決方案:實際上,不同規格尺寸都對應著不同車款的特性和需求,同時考慮重量和動力輸出等條件,以量身訂製的標準開發。

Diablo Rosso™ IV 的起源

自 2002 年發表問世以來,Diablo™ 品牌在各個享負盛名的國家級和國際級賽事擁有超過 18 年的經驗、技術和奪冠紀錄,這些都代表了倍耐力在高性能摩托車輪胎領域的卓越表現。

在 Diablo™ 家族中,Diablo Rosso™ 系列是專門應用於公路運動類的產品,自 2008 年第一款 Diablo Rosso™ 推出以來,已累積銷售超過 500 萬條。也因為 Diablo Rosso™ 系列家族各個產品的成功,例如 Diablo Rosso™ III,Diablo Rosso™ CORSA II 和 Diablo Rosso™ SCOOTER,倍耐力才得以達成累計超過 500 萬條Diablo Rosso™ 輪胎的重要里程碑,同時更在此向全球宣布,備受期待的 Diablo Rosso™ 家族第四代產品 - Diablo Rosso™ IV 正式發表。

Diablo Rosso™ IV 為誰設計?

Diablo Rosso™ IV 的開發目標,在於滿足摩托車騎士們最高標準的需求,希望公路用胎能夠保有輕便的操控手感,優異的抓地力和運動特質,讓愛車發揮最佳性能

特別值得一提的是,Diablo Rosso™ IV 是以下騎士的最佳用胎選擇:

-高性能運動車款或性能街車騎士,不斷追求能夠使其享受蜿蜒的公路和山道騎乘,充滿操控樂趣的運動胎款。

-假日騎士,主要在周末或假期出遊,獨自一人或與旅伴共乘,一起進行短暫的小旅行,就算面對天候變化,也想在旅遊過程追求充滿運動感的騎乘樂趣。

-運動風跨界車款騎士,喜愛中長途旅行,面對充滿變化、曲折蜿蜒的旅程,仍想追求運動風格的操控享受。

Diablo Rosso™ IV 的優勢

Diablo Rosso™ IV主要特色:

-結合了創新胎體結構和源自賽車胎的胎型。可以更有效的掌控新世代跑車動輒 200 匹以上的強悍馬力,從而在剎車時展現出色的抓地力,在大傾角和加速時具備出色的橫向推力和牽引力。

-精準、即時地操控感回饋。讓騎士能更有效率的掌握車輛動態。胎體採用的創新技術讓 Diablo Rosso™ IV 能夠牢牢抓住道路鋪面的微細顆粒,以確保在不同情況下都能獲得安定精確的路感回饋。

-乾、濕路面展現全新性能標竿。前、後胎膠料採用全矽化合物配方,後輪更採用Cap&Base技術,與胎面花紋設計完美搭配,將排水性能更為優化。

在倍耐力跑車胎系列產品的定位

Diablo Rosso™ IV 屬於倍耐力頂級性能胎系列產品之一,是倍耐力的運動胎款,同時具備運動性、長效使用里程與出色的濕地操控表現。

跟主要使用於乾燥賽道環境的 Diablo™ Supercorsa 相比,Diablo Rosso™ IV 主要具備對應一般公路環境的使用特性,尤其著重在耐用里程和濕地操控性能。

除此之外,與倍耐力同系列產品中的另一個胎款 Diablo Rosso™ Corsa II 對比,Diablo Rosso™ IV 強調更長效的耐用里程與更優異的濕地表現。

膠料配方

Diablo Rosso™ IV 2 種不同膠料配方分佈在前輪的 3 個區域

-胎面中心為較硬質膠料,具備較高比例矽化物配方(全二氧化矽),約佔輪胎截面寬度的 50%。如此配置代表在 35 度的傾角時,輪胎接地面仍保有相同比例的膠料,避免在轉彎時產生不均勻磨耗。

-兩側胎肩採用較軟的膠料配方,但依舊運用極高比例的矽化物,面對低溫也能展現出色的抓地力。

後輪部份,開發了 2 種不同的解決方案,以根據不同摩托車的重量和動力輸出來增強其性能。

對應中排氣量車款的後輪尺寸為 190/50 ZR 17,複合膠料設計,並根據 Cap&Base 方案進行配置。中間部位最硬膠料為矽質配方,採用高比例矽化物,可確保快速熱胎和高行駛里程,並確保整條胎處於最佳熱平衡狀態。兩側較軟質膠料,配方也採用高比例二氧化矽,是專為 Diablo Rosso™ IV 開發,具備更寬廣的工作溫度範圍,能提供更快的暖胎速度與賽車胎等級的抓地力。

尺寸 190/55 ZR 17 及以上的後輪,則將 3 種不同的膠料分佈於胎面的 5 個區間

-中央採用較硬質膠料,可提供高速穩定性、均勻磨耗與更好的耐用度,高比例二氧化矽含量也可確保快速暖胎,同時在濕地上具有出色的化學抓地力。

-中間側邊採用較軟膠料,涵括中度傾角需求。採用全二氧化矽配方,在乾、濕路面上均具備出色的化學抓地性能。

-兩側胎肩的膠料為 100% 碳黑,直接採用耐久賽事中使用的 Diablo™ SUoercorsa SC 膠料配方。拜 Cap&Base 技術之賜,此種配方可確保熱平衡效應,能在大傾角的加速狀態下提供令人信賴的支撐性,甚至能完美對應最新一代運動車款猛烈充沛的扭力輸出。

胎型

倍耐力運用在市售摩托車錦標賽中獲得的所有最先進技術,開發出 Diablo™ SUPERBIKE 系列,並將技術應用於公路用跑胎產品。

在此出發點下,Diablo Rosso™ IV 的胎型源自賽事,採用多重曲率設計,能進一步提昇操控性。中央區域的胎型設計,能快速傾倒與轉向。另一方面,在側面部位,採用較小曲率,確保過彎時增加接地面積與最大牽引力。與同尺寸的 Diablo Rosso™ III 相比,200/55 ZR 17 後胎的中間約高出 10mm,兩側多出約 9mm 的寬度。

除此之外,胎肩部份的曲率也進行優化,以提供過彎時更多支撐,對提昇彎道牽引力有極大的幫助;前輪胎型比照後輪的類似設計,確保整套胎具有完美平衡性。

胎紋設計

Diablo Rosso™ IV 的胎紋具備家族象徵性的 FLASH™ 閃電圖案,並保留更多無胎紋空間,讓胎肩部位更接近光頭胎,達到更優異的運動性能。閃電胎紋(FLASH™)作為前、後輪的胎紋,其方向遵循輪胎的磨損波,以促進更均勻的磨耗,同時確保摩托車行進時的排水性能。

中心胎紋旁的第一個傾斜角處,以副胎紋確保了輪胎的接地性,並持續進行排水,即使面對潮濕路面,Diablo Rosso™ IV 也是安全性能優異的輪胎。

與上一代相比,前胎紋設計更加優化,海陸比降低約 30%,在輪胎傾角超過 35 度時,光頭胎區域增加更多。而後胎情況剛好相反,後胎中心區域的海陸比減少。這樣的變更,在不影響Diablo Rosso™ IV 的排水能力下,同時確保更好的胎面磨耗以及在高速行駛時的穩定感。

胎體結構

倍耐力在 Diablo Rosso™ IV 上運用了一種來自賽事的全新結構 - 零度鋼絲,該結構在不影響舒適性的前提下,能夠完美地對應其承受的不同應力。

與 Diablo Rosso™ III 相比,其前胎結構採用人造絲(Rayon)簾布層,其硬度更高,同時密度更低(-20%)。該方案為橡膠混料時留出了更多的空間,由於其阻尼特性,進而改善了乘坐感覺和精準度。

後胎尺寸為 190/55 ZR 17 與更大尺寸,適用於超過 200 匹馬力的頂級運動車款和性能街車,具有 3 股萊賽爾(Lyocell)束線結構,與通常在公路用胎中使用的結構相比,其變形率明顯更低。創新的萊賽爾(Lyocell)胎體,是倍耐力在超級摩托車世界錦標賽(FIM World SBK)中獲得的製胎技術。這種經過賽事驗證的全新結構,可以提供更強的抵抗力,對應高速攻略彎道時劇烈加速產生的應力。

其餘的後輪尺寸(最高 190/50 ZR 17)採用人造絲結構,比其前身剛性更高。這種類型的胎體類似於前輪結構,為橡膠混合時預留更多的空間,以便更好地沿著其胎型調節剛性。前、後胎結構的組合可與最先進的電子控制系統完美配合,傳遞給騎士更多安心與精確操控手感。

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