錯過難再有，市場唯一輕油電手排小鋼炮Suzuki Swift Sport試駕！
▲ （圖／Carture 車勢文化）
Carture 車勢文化
在手排車極度式微的年代，「出手排我就買」在車迷間廣為流傳，但銷售數字會說話，不少車商很勇敢地引進手排車，但總是「眾人喊、買得少」的情況一再發生，也讓眾車商大多對引進手排車望之卻步；因此，當Suzuki不管什麼原因引進小改款Swift Sport手排車型，大家可得先對它掌聲鼓勵一下！
小改款Swift Sport在外觀上幾乎維持原樣，只在車尾加上了Hybrid銘牌。 × 小改款Swift Sport在外觀上幾乎維持原樣，只在車尾加上了Hybrid銘牌。 小改前後的Swift Sport〈藍車為小改款前車型〉，自車頭看去完全看不出差異。 × 小改前後的Swift Sport〈藍車為小改款前車型〉，自車頭看去完全看不出差異。
小改款Swift Sport座艙陳設也幾乎完全相同，僅換裝具觸控螢幕與智慧手機連接功能的多功能資訊系統，另在儀錶板中的多功能顯示幕中增加Hybrid油電動力系統運轉模式與主動安全系統狀態顯示功能。 × 小改款Swift Sport座艙陳設也幾乎完全相同，僅換裝具觸控螢幕與智慧手機連接功能的多功能資訊系統，另在儀錶板中的多功能顯示幕中增加Hybrid油電動力系統運轉模式與主動安全系統狀態顯示功能。
許多車迷喊很久的手排設定，終於新引進的小改款Swift Sport上見到。 × 許多車迷喊很久的手排設定，終於新引進的小改款Swift Sport上見到。 Swift Sport的動力與性能數據以現今標準並不算突出，但精巧尺碼加上適切地底盤設定，開起來輕巧好玩，過彎俐落敏捷，軟硬適中的懸吊，應付日常使用也不成問題。 × Swift Sport的動力與性能數據以現今標準並不算突出，但精巧尺碼加上適切地底盤設定，開起來輕巧好玩，過彎俐落敏捷，軟硬適中的懸吊，應付日常使用也不成問題。
全新的輕油電混合動力系統，當鋰電池組電力足夠，全力衝刺時，電動馬達便會介入提升動力，所以性能數據上的差異，實際駕駛時的體感並不明顯。 × 全新的輕油電混合動力系統，當鋰電池組電力足夠，全力衝刺時，電動馬達便會介入提升動力，所以性能數據上的差異，實際駕駛時的體感並不明顯。 無論小改前後的Swift Sport都保有底盤比動力輸出強的基本調性，讓更多人可以輕易上手享受操駕樂趣。 × 無論小改前後的Swift Sport都保有底盤比動力輸出強的基本調性，讓更多人可以輕易上手享受操駕樂趣。 小改Swift Sport增配了ACC主動式車距巡航系統、LDWS車道偏離警示等主動安全配備，大家會問手排車如何使用ACC系統，基本上當車輛提升到所需速度，檔位固定後，ACC做動狀態與自排車相同，只是在車輛減速至轉速與推進力不足時，系統會提醒駕駛需要改變檔位對應，同時電腦也會自動補油，盡量讓車輛維持速度與所需轉速。 × 小改Swift Sport增配了ACC主動式車距巡航系統、LDWS車道偏離警示等主動安全配備，大家會問手排車如何使用ACC系統，基本上當車輛提升到所需速度，檔位固定後，ACC做動狀態與自排車相同，只是在車輛減速至轉速與推進力不足時，系統會提醒駕駛需要改變檔位對應，同時電腦也會自動補油，盡量讓車輛維持速度與所需轉速。
Swift Sport的離合器操作十分好掌握，而且還有防呆機制，只要你不是在起步時，直接快速彈放離合器，基本上電腦會自動幫你補油避免熄火，甚至在放開離合器後，車輛也會自動蠕行，唯獨煞車與油門踏板位置略為偏右，需要一點時間習慣。 × Swift Sport的離合器操作十分好掌握，而且還有防呆機制，只要你不是在起步時，直接快速彈放離合器，基本上電腦會自動幫你補油避免熄火，甚至在放開離合器後，車輛也會自動蠕行，唯獨煞車與油門踏板位置略為偏右，需要一點時間習慣。
Suzuki Swift Sport
長寬高(mm)
3890/1735/1480
軸距(mm)
2450
車重(kg)
1020
引擎型式
L4+48V Hybrid系統
排氣量(c.c.)
1373
最大馬力(hp/rpm)
129.2/5500
最大扭力(kgm/rpm)
23.9/2000
馬達最大輸出(kW/rpm)
10/3000
馬達最大扭力(Nm/rpm)
53/500
變速系統
六速手排
傳動型式
前置前驅
前懸吊
麥花臣
後懸吊
扭力樑
輪胎尺寸
195/45 R17
平均油耗(km/l)
19.5
售價(萬元)
80.0
