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馮昌國說,大部分外送夥伴騎車都是很安全的,在自治條例下,外送員會受道路交通安全訓練及考試,也有完整的保險機制。消費者在叫餐時,餐後延遲都會將罪責強壓在外送夥伴上,消費者需有更大的包容心,這是一個思維問題,不然將是一個惡性循環。源頭的數據出了很大的問題,只要看到外送事故,後面有外送箱或外送制服,就會被列入當成數據,外送夥伴即使不在工作時間內,即使是被撞,還是算在外送人員身上。
他表示,不論專法或執法,政府都是以管理條例設定規則,要求外送夥伴照做,現今數位時代政府必須調整心態,最應該站出來保護外送夥伴的角色,卻是最不了解這生態的角色,在高達十萬名的外送員的情況下,統計交通事故每個月四十件,一天平均一件多,真的算多嗎?這是一個污名化,政府需與外送平台合作,善用科技的力量,了解車禍熱點及狀況,解決細部問題進行改善,才是處理問題根本之道。
馮昌國總結,要避免先入為主的觀念,了解消費者的投訴狀況從源頭改善,政府必須以一個協力的角度參與,擬定新的專法,面對下一個世代,區塊鏈、AI、新型態的勞動力必須往後十年、二十年來看待,該如何保障他們的權益,這是一門須好好研討的課題。