台灣最慘高鐵站在哪？不是彰化、苗栗　它被點最差：在地人都不搭

台灣高鐵近幾年以來成為許多人南北往來的工具，搭乘人數一直屢創新高，已經是台灣非常重要的大眾交通運具，不過除了搭乘人數多寡，有人討論「最廢高鐵站」之外，也有網友討論「高鐵哪裡是最失敗的選址」，不少人都認為是台南，許多在地人也表示「我真的沒搭過半次台南高鐵....實在太不方便了，選址真的是太失敗」，在社群掀起廣大話題。

一名網友在社群平台「Threads」貼文指出「有沒有辦法聯絡哪個單位，能夠把台南高鐵站連根拔起到台南中西區，搭乘這麼多年，我還是過不去這個坎，都要搭火車到沙崙站再走過去，每次要回家我都很不開心。」

貼文曝光後，不少台南網友紛紛回應「是真的太麻煩.....我家住在中西區對面有接駁站，但搭過去要1小時，搭台鐵沙崙線也要25分，前後花費時間加一加，還是搭台鐵，票價少一半時間也差不多」、「台南高鐵的缺點一直都是地點讓人不方便，跟小縣市來比較，台南站選址真的比彰化苗栗都更離譜」、「當初真的不知道怎麼選到歸仁去的...真的離我家太遙遠沒搭過半次」、「比起移動位置，更覺得應該配合台鐵增加停靠沙崙站的班次，甚至將沙崙站改為大站，有自強號可以停靠比較實在」、「每次從外縣市回來真的都要轉車、搭公車，根本沒省多少時間。」

台南站遭嫌台灣高鐵最失敗選址！在地人真實體驗、心聲曝光

然而台南站遭嫌是高鐵最失敗的選址，最大原因就在於位置相對台南多數區域來說距離都稍微遙遠，還被長年戲稱是「北高雄站」，而不論是接駁車或者是台鐵沙崙線等待時間較久、班次也較少，以從台北搭高鐵返回台南來說，假設買到最快的1小時40分列車，回到高鐵台南站之後，還需要再轉車才能回到家，前後可能就已經花3小時，但由於高鐵票價較貴，因此不少人認為CP值不高，因而轉搭客運或者直接搭台鐵返鄉。

實際查詢去年台鐵在台南載運的情況，台南站平均每日約有5萬136人搭乘，排名全台灣台鐵站別第三名，而在高鐵部分，每個月的進站人數約43萬左右，就排名在全部站別12站中第6名。《NOWnews》記者本身也是台南人，本身住家到台南高鐵站騎車大約要45分鐘、開車30分鐘，如果是搭高鐵轉沙崙線加上公車，整趟車程約要花費四小時，在票價已經是付出客運雙倍的情況下，還要舟車勞頓，有時候確實寧願直接選搭和欣客運在車上舒適睡到飽，能理解不少台南人對於台南高鐵站的評價。

台南高鐵站當初到底怎麼選址？為什麼沒有設在新市原因曝

事實上，要蓋好一座人人都滿意的高鐵站本身就非常不容易，最早時其實台南高鐵站不是選定現在的「歸仁區」，而是要設立在靠近市區的「虎尾寮重劃區」，但當時被時任行政院長郝柏村否決，認為應該注重「新市鎮開發」，在團隊重新評估才又決定蓋在沙崙，也就是現在的台南高鐵站所在位置。

那麼既然要著重新市鎮開發，又為何台南高鐵站不是設在新市、距離南科及市區更近的位置呢？YouTuber「黑皮」也拍片分析，這最大的原因就是因為高鐵計畫設站與現在的南科園區所推動政策時間點錯開，當時的南科根本還沒八字有一撇，但高鐵計畫是在1991年就已經確定設立位置，南科則是在1993年才有的政策概念，如果說當時南科計劃在前，高鐵計劃在後，也許現今的台南高鐵站就是在新市也說不定囉。

黑皮也強調，雖然這並不能歸咎是哪個單位的問題，不過從台南高鐵站也可以看出，政府在推行重大計畫時，往往都沒有考慮到未來發展的可能性，以及重大公共建設規劃過於複雜費時，導致後續如果要做計畫變更，都可能因為時程延宕、設計變更導致窒礙難行，當時如果台南高鐵站設立在新市，對於現今的南科以及台南溪北地區都有相當大幫助，如果政府發展這種大型建設，也能顧全未來發展可能性，才能真正貫徹公共建設期望為人民帶來美好生活的目標。