馬英九總統11日視導軍備局202兵工廠，他建議國軍可自行研製偏重救災功能的AAV7兩棲突擊車，以充實國軍救災裝備及能量。不過，自行研製兩棲突擊車，恐比外購貴上許多。
地球雖然有70%的面積為水份，但是有兩棲登陸作戰需求的國家相當少，因而使得有能力研製兩棲突擊車的國家相當少，包括美國、前蘇聯、中國大陸等。西方國家兩棲突擊車主要來源為美國，目前以AAV-7系列兩棲突擊車為主。
為了防衛離島，日本在2013財政年度編列預算採購4輛AAV-7，2014與2015財政年度再購買6輛兩棲突擊車，日本採購時美國原製造商FNC公司已經關閉生產線，僅剩韓國三星獲得授權生產的生產線仍在運作，但由於日韓因為獨島問題交惡，不可能相韓國採購，使得日本曾一度考慮要求美國重開生產線，但衡量採購數量太少重開生產線成本太高，只好採購美軍除役車輛再翻修使用。
我國陸戰隊目前已有54輛AAV-7，2015年底美國會再批准售我36輛，對於新兩棲突擊車需求有限，如果自行研發，費用恐相當驚人。
另一方面，雖說「救災視同作戰」，但是國軍主要任務仍是國土防禦，在志願役役期持續縮短、多次裁軍後，國軍多數單位已出現人力捉襟見肘的窘境，過度參與救災任務對戰力維持構成衝擊，如果國軍要自行研發兩棲車輛救災，對財政與人力都是一大負擔。
如果真要充實水患時救災能量，不如添購國外無武裝二手兩棲車輛，如仍大量用於觀光用途的DUKW等，這類車輛可由各地政府單位維護，操作成本也較軍用兩棲突擊車低廉許多。
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為了防衛離島，日本在2013財政年度編列預算採購4輛AAV-7，2014與2015財政年度再購買6輛兩棲突擊車，日本採購時美國原製造商FNC公司已經關閉生產線，僅剩韓國三星獲得授權生產的生產線仍在運作，但由於日韓因為獨島問題交惡，不可能相韓國採購，使得日本曾一度考慮要求美國重開生產線，但衡量採購數量太少重開生產線成本太高，只好採購美軍除役車輛再翻修使用。
我國陸戰隊目前已有54輛AAV-7，2015年底美國會再批准售我36輛，對於新兩棲突擊車需求有限，如果自行研發，費用恐相當驚人。
另一方面，雖說「救災視同作戰」，但是國軍主要任務仍是國土防禦，在志願役役期持續縮短、多次裁軍後，國軍多數單位已出現人力捉襟見肘的窘境，過度參與救災任務對戰力維持構成衝擊，如果國軍要自行研發兩棲車輛救災，對財政與人力都是一大負擔。
如果真要充實水患時救災能量，不如添購國外無武裝二手兩棲車輛，如仍大量用於觀光用途的DUKW等，這類車輛可由各地政府單位維護，操作成本也較軍用兩棲突擊車低廉許多。