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方裕原說,通常傘兵跳出機艙後,主傘約在第 4 秒鐘會全張吃風、產生浮力,但在此之前因為人由飛機的高速尾流中脫離時,往往會發生翻滾,根據保傘連拍攝的影片判斷,秦良丰此時發生傘繩纏到腳的狀況,導致主傘無法順利張成正圓形,造成浮力大減。秦良丰在空中很努力排除狀況,但可能由於背著沉重的裝備包,影響動作靈活度。
在跳傘後第 15 秒鐘,秦良丰雖然拉開副傘,但也受主傘干擾而未能完全張開。他在第 28 秒落地,大約是花了正常1250英呎跳傘的一半時間。從影像判斷,他在第 26 秒時腿部已經脫開傘繩纏繞,因此實施了「五點著陸」的著地動作,此一定程度減緩了衝力,避免傷勢更嚴重。
為求安全起見,航特部表示,這此參加漢光34號演習所用的 MC-1 降落傘,將全部由生產降落傘的軍備局 209 廠傘製所拆開檢查後,再重新摺回,傘兵也暫時停止攜帶 GP 裝備包跳傘。 GP 裝備包可綑綁通信器材與各類型輕兵器。
▲國軍傘兵攜帶T-10R副傘為跳傘傘具。(圖/記者呂烱昌攝 , 2018.5.22)
▲陸軍空降訓練中心跳台側滾訓練五點著陸,利用身體肌肉最有彈性部位著陸,降低落地衝擊。(圖/記者呂烱昌攝 , 2018.5.22)