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副書記長梁為超說,鄭文燦選舉在即,急於開工,用作假球的方式兌現4年前的競選承諾,捷運局還異想天開要從別處取得機電參數做為參考依據,他擔心,如果土建標據此細設後施工,日後將耗費更多的公帑修改,甚至造成像機場捷運一樣系統不穩定,遲遲無法通車,後果更不堪設想。
詹江村表示,土地徵收是需要很冗長的時間,綠線捷運為什麼可以跳過這個程序就開始動工?土地徵收及地上物查佔才是工程的關鍵,貿然假動工,將讓桃園陷入永無止境的交通黑暗期。
陳學聖說,他擔任台北市議員九年都在交通委員會,當時正值台北市6條捷運一起動工,他很清楚捷運動工的很多細節一定要先準備好,其中土地徵收是一個最重要的關鍵,但目前市府只要公有土地上動工,其實私人土地徵收問題市府尚未解決,「動工就等於馬上就要停工」;況且停工後,廠商若不能施工所造成的工程損師,「那些費用誰來負擔?」
陳學聖說,鄭文燦擔心當初的承諾沒有達成,擔心如同藻礁事件般,又被冠上「背信忘義」,所以不管招標作業有無完整決標,硬著頭皮也要動工,一來是為了向桃園市民證明4年前的競選承諾有兌現,二來也可以藉由動工典禮,替自己的選戰人氣加分,這樣的假動工說到底仍舊是一場「政治算計」,如同「深澳下、觀塘上」粗暴手段一樣。