【試駕】五年的轉變讓人想將Skoda Superb Combi SportPlus帶回家,你願意養它 愛護它 照顧它嗎?我願意

【試駕】五年的轉變讓人想將Skoda Superb Combi SportPlus帶回家,你願意養它 愛護它 照顧它嗎?我願意

Carture 車勢文化

calendar_today2020-11-16 00:25:30

(圖/Carture 車勢文化)
▲ (圖/Carture 車勢文化)
日前去了趟墾丁,強勁的風沒有吹散放鬆的心情,舒適的住宿環境更讓身心在忙碌工作中獲得喘息,同時陪伴兩天的Skoda Superb Combi SportPlus讓所有一切變得完美,更奢求它能陪伴我每天生活。
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結束了墾丁之行,即便此時國境之南風大到會把人吹的東倒西歪,但無妨,因為心情在美食佳餚與無敵海景環境獲得了放鬆,也在忙碌工作之餘有了喘息空間,但這次旅途最大的收穫,因該說是心中的想法,卻是愛上了Skoda Superb Combi SportPlus,超越同級的大空間,與更聰明的科技配備,還有每看必愛的造型設計,讓人很想將它擁有。
5年前2015年Skoda於台灣帶來新世代Superb,全新世代造型設計與超越同級的寬大車室空間在市場引發搶購熱潮,5年之後Skoda Superb再度踏上國境之南墾丁,帶來更成熟、更聰明、更討喜的小改車型。

經過五年時間為了給予煥然一新感受,Skoda在小改Superb車型編成也做了調整,首先入門車型改搭載1.5升引擎,中階則為SportLine車型搭載190hp 2.0升引擎,而頂規車型同樣2.0升引擎,但輸出則來到272hp,而原本L&K車型如今只限房車,Combi則改以SportPlus擔任,也是此次主角。

Skoda Superb Combi SportPlus為Combi頂規版本。
Skoda Superb Combi SportPlus為Combi頂規版本。
對於Superb Combi早在五年前的外觀設計就留下好感,而此次小改Superb Combi SportPlus在SportLine套件裝扮下,改以雙條式水箱護罩搭配黑化處理,更寬闊大器的下氣壩與略微上揚的神韻,進而帶來更低扁更銳利的運動風格。尾燈方面也與飾條加以連接,最明顯改變則是廠徽改為Skoda字樣銘牌及黑色配置。但最大改革還是在車頭部分,向來擁有聰明稱號的Skoda這次在小改Spuerb提供聰明科技,看似與以往差異不大得頭燈,但卻有配置LED Matrix智慧複眼頭燈,其中近燈配置14顆LED,透過檔風玻璃配置的攝影鏡頭,主動偵測辨識前方與對向車輛進行調弱遮蔽。

小改Superb 水箱護罩改以雙條式設計,Superb Combi SportPlus外觀配置SportLine套件。
小改Superb 水箱護罩改以雙條式設計,Superb Combi SportPlus外觀配置SportLine套件。
頭燈配置LED Matrix智慧複眼頭燈。
頭燈配置LED Matrix智慧複眼頭燈。
SportLine套件讓銘牌、廠徽、後視鏡、水箱護罩等都輔以黑色處理。
SportLine套件讓銘牌、廠徽、後視鏡、水箱護罩等都輔以黑色處理。
Superb Combi SportPlus不僅有討喜聰明的外觀,內裝涵養也同樣聰穎,雖然整體座艙格局並未做調整變化,但在駕駛最常使用的方向盤與中控系統進行升級,其中方向盤換上最新年式樣式,平底與類似鏤空造型滿足視覺效果,按鍵與滾輪的操作觸感回饋也相當具有質感。中控則換上9.2吋CNS第三代系統,全觸控介面帶來清爽感受,並具有中文、手勢與我的最愛項目,可將經常使用的功能放至於此,另外也提供中文導航與Apple CarPlay與Android Audo(Android Audo因Google認證緣故要2021年1月才會開通)。是不是覺得少了什麼,沒錯就是福斯集團廣泛使用的數位儀表並未出現在小改Superb車上,沒關係,你可以自行加價3萬元選配。

小改Superb座艙格局維持和先前相同配置。
小改Superb座艙格局維持和先前相同配置。
方向盤為21年式最新設計,其造型與操作回饋質感都相當出色。
方向盤為21年式最新設計,其造型與操作回饋質感都相當出色。
中控螢幕為9.2吋,並採用CNS第三代系統,有中文介面與我的最愛項目。
中控螢幕為9.2吋,並採用CNS第三代系統,有中文介面與我的最愛項目。
儀表非數位式,但中央資訊幕還是能提供導航方位與車輛資訊。
儀表非數位式,但中央資訊幕還是能提供導航方位與車輛資訊。
可加價3萬元選配10.25吋數位儀表。
可加價3萬元選配10.25吋數位儀表。
Superb Combi SportPlus不只聰明還很有肚量,小改車型依舊有著超越同級的寬敞車室空間,媲美大型房車的後座環境提供絕佳的乘坐舒適度,麂皮材質更在視覺與質感獲得了提升。另外行李廂正常情況下已有著660公升,並能透過椅背6/4分離進一步創造更大置物空間,此外Superb Combi SportPlus也提供四門Kessy Full 免鑰匙開門及腳踢感應式電動尾門。

座椅採麂皮包覆,造型也提供出色包覆性。
座椅採麂皮包覆,造型也提供出色包覆性。
2,841mm軸距加上Skoda過人的空間規劃功力,造就出超越同級寬敞後座環境。
2,841mm軸距加上Skoda過人的空間規劃功力,造就出超越同級寬敞後座環境。
行李廂基本已有660公升容積,6/4分離座椅則能帶來更多機能變化與空間。
行李廂基本已有660公升容積,6/4分離座椅則能帶來更多機能變化與空間。
動力系統也進行調整,原本2.0升頂規車型具有280hp最大馬力,小改車型則因排汙規範略微下修至272hp,帳面數據雖然有所出入,但無妨,因為實際駕駛是無法感受8匹馬力差異,況且35.7kgm扭力峰值輸出也給予和以往相同強勁充沛的加速感受,並且在5.7秒輕鬆加速至100km/h,甚至在運動模式下還能帶來更積極的換檔反應,不過Superb Combi SportPlus畢竟非運動化設定車型,因此在重踩退檔速度與能量釋放還是有些不夠直接。

動態表現與外觀一樣都有著運動風格。
動態表現與外觀一樣都有著運動風格。
引擎雖同為2.0升但因排汙規範最大馬力則調降至272hp。
引擎雖同為2.0升但因排汙規範最大馬力則調降至272hp。
所載的七速自手排於重踩油門時換檔反應有些遲疑。
所載的七速自手排於重踩油門時換檔反應有些遲疑。
雖然馬力略為調降但35.7kgm扭力仍給予充沛能量。
雖然馬力略為調降但35.7kgm扭力仍給予充沛能量。
但這樣的輸出個性並不會對操駕有所折扣,四輪驅動系統與19吋普利司通S001輪胎,讓車輛在彎中有著穩定的循跡性,Superb Combi SportPlus亦有搭載降低15mm的運動化懸吊,紮實Q韌的阻尼設定,在有效抑制側傾之餘同時也兼顧該級距應有的乘坐舒適水準。

四輪驅動系統與19吋S001輪胎提供優異循跡穩定性。
四輪驅動系統與19吋S001輪胎提供優異循跡穩定性。
Superb Combi SportPlus配置運動化懸吊,降低15mm車高不僅帶來更低趴視覺效果,對於側傾抑制也給予偌大協助。
Superb Combi SportPlus配置運動化懸吊,降低15mm車高不僅帶來更低趴視覺效果,對於側傾抑制也給予偌大協助。
Skoda小改Superb外觀與頭燈科技的進化,讓它變得更加討喜聰穎,內裝方向盤與中控系統改變也帶來更出色的操作感受,寬大的車室空間與置物機能性更滿足對於空間有需求消費者,Superb Combi SportPlus的動力輸出與操控穩定性展現動感另一面,這也是我愛它的理由。不過小改Superb要到11/19才會正式上市,因此目前售價尚未公布,不過以Skoda訂價策略,Superb絕對有著不會讓人失望的高CP值價格。
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