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【試駕】新年式Mazda CX-9旗艦進化型,微進化 超有感

▲ (圖/Carture 車勢文化)
▲ (圖/Carture 車勢文化)

Carture 車勢文化

2021-08-06 10:25:20

Mazda CX-9推出至今雖已有一段時程,但憑藉著Kodo設計使其至今於市場面對對手依舊不嫌老態,如今針對新年式車型則是透過增加配備提升戰力,雖然不是明顯升級,但卻有超有感的實質感受。

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設計過了一段時間就會被汰換,除了在時尚界汽車界亦是如此,隨著時間演進轉變與世代替換,汽車設計風格也會隨之進行更新,但Mazda Kodo魂動設計卻不受此限制,仿生的設計靈感,自然沒有多餘刻意造作的線條身形與鈑件剔透光影,即便已上市五年,於市場也非新鮮貨的CX-9,不僅沒有一絲老態,甚至還帶動此設計風潮。而21年式CX-9旗艦型當然仍以為此基礎,並於水箱護罩改以鈦銀格柵樣式,輪圈也配置20吋亮銀分割樣式,即使變更幅度微小,但所營造出的質感氣質卻能讓人回眸再三。

新年式CX-9旗艦型外觀雖僅微幅調整,但卻能於視覺帶來不同感受。
新年式CX-9旗艦型外觀雖僅微幅調整,但卻能於視覺帶來不同感受。
水箱護罩改以鈦銀格柵樣式。
水箱護罩改以鈦銀格柵樣式。
輪圈也換成20吋亮銀分割造型。
輪圈也換成20吋亮銀分割造型。
Mazda在外觀除擁有日式美學品味,車室座艙更體現日式匠藝,即便入門車型Mazda 2都有著同級僅有的出色質感,身為品牌旗艦的CX-9自當擁有更為精湛的高品質。坐進車艙即能感受到被溫潤氛圍所包圍,觸手可及的軟質飾板與皮革更營造出擁有媲美豪華品牌的質感品味。21年式CX-9旗艦車型於儀表平台配備格紋鋁質飾板妝點,於木質與皮革包覆座艙中散發冷冽質感,座椅部分採用Nappa真皮包覆,前座與第二排更加入菱格紋設計提升質感氛圍。在此鋪陳下搭配5,075mm車長與2,930mm軸距助益和底盤調校設定,所給予的行路感不僅穩定舒適,後座與第三排也能還擁有寬闊的乘坐感受。

除質感氛圍營造新年式車型也增加配備,在增加換檔撥片後檔位控制能得以更佳便利,另外對應手機連結部分也新增無線充電與無線Apple CarPlay,讓使用手機車室不再布滿雜亂充電線。

CX-9座艙氛圍有媲美豪華品牌的質感。
CX-9座艙氛圍有媲美豪華品牌的質感。
新增的格紋鋁質飾板散發質感與冷冽氣息。
新增的格紋鋁質飾板散發質感與冷冽氣息。
CX-9運用木質與皮革營造溫潤高級氛圍。
CX-9運用木質與皮革營造溫潤高級氛圍。
座椅改換成Nappa菱格紋設計。
座椅改換成Nappa菱格紋設計。
除支援Andorid Auto外亦增加無線Apple CarPlay與無線充電功能。
除支援Andorid Auto外亦增加無線Apple CarPlay與無線充電功能。
在數位觸控時代中控控制旋鈕給予直接真實感受。
在數位觸控時代中控控制旋鈕給予直接真實感受。
2,930mm軸距提供寬敞的後座空間。
2,930mm軸距提供寬敞的後座空間。
由於CX-9車長已達5米,因此第三排空間還算充裕。
由於CX-9車長已達5米,因此第三排空間還算充裕。
第三排使用時行李廂有230公升容積,倒放後則能擴增到810公升。
第三排使用時行李廂有230公升容積,倒放後則能擴增到810公升。
CX-9新年式車型於動力面並未進行調整,即便如此所搭載的動力系統仍是Mazda目前最討喜的配置,雖然搭載的2.5升渦輪引擎所衍生的稅金並非人人都能接受,但230hp/42.8kgm最大動力輸出卻能讓近2噸重的CX-9擁有相當迅速且輕盈的反應。不過CX-9畢竟是乘載家人出遊的七人座車型,因此不要奢想會有如性能鋼砲般衝勁,但整體表現應付各種用路環境與駕駛需求已綽綽有餘。

CX-9動力雖有230hp/42.8kgm,但實際輸出反應則是以輕盈迅速呈現。
CX-9動力雖有230hp/42.8kgm,但實際輸出反應則是以輕盈迅速呈現。
全速域主動車距控制巡航與車到偏移防止系統於高速時相當好用。
全速域主動車距控制巡航與車到偏移防止系統於高速時相當好用。
新年式CX-9旗艦型外觀更動幅度雖不明顯,配備僅增加Nappa菱格紋設計真皮座椅、無線充電與無線Apple CarPlay,儘管項目不多,但卻充分體現Mazda高級化,及讓使用者於操作更便利的有感轉變。

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