從 80 分到 90 分的進化！但足以讓 VW Golf Variant 280 eTSI Style 擊退對手嗎？

或許是巧合，這些日子以來台灣汽車市場中，一股腦的湧出了同級距、尺碼相近的進口中型旅行車款，有性能取向的 Ford Focus ST Wagon、以最低價主打 CP 值的 Kia Ceed Sportswagon，以超殺配備與價格登場的 Skoda Octavia Combi。此次主角 Volkswagen Golf Variant 要如何從中突圍？不僅身為車媒的我關心，相信一票喜愛旅行車的買家，也很好奇。

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試駕車款為Volkswagen Golf Variant 280 eTSI Style，售價為新台幣 121.8 萬元。

延續八代 Golf 的造型基礎，八代 Golf Variant 確實相較於前世代，有著更大膽的線條，以及更明顯的身份辨識度，且受 Volkswagen 支持者喜愛的方正剛硬線條仍有部分保留，雖然車頭與頭燈線條召來正負兩極評價，但至少給予了明確的「進化」感受，尤其那最具品牌新世代特色的水箱罩連貫式 LED 定位燈，縱使在試駕的入門車型 Golf Variant 280 eTSI Style 上也列為標準配備，那絕對是我認為在外觀配備上最正確的設計了。

標配 LED 頭燈，具備光感應自動啓閉功能，水箱護罩連貫式 LED 定位燈也為標配。

方正的格局與線條，帶來了寬敞的空間機能，這也是過往 Golf Variant 車系被稱道的事，這世代也沒例外，標準乘坐狀態下 611 公升的後廂容積、後座椅背傾倒後更可擴充至 1,642 公升，雖然不是同級最大，甚至還比同門師兄 Skoda Octavia Combi 小上了些，但差那一些些不礙事，只要超過 600 公升，對於家庭而言都會是極為實用的車。

車身尺碼為 4636 x 1789 x 1498mm，軸距長度為 2669mm。

將實體按鍵減少趨近於零的座艙設計，同樣是八代 Golf Variant 與其他對手最大的差異，高度數位化、觸控化的轉變，從駕駛眼前 10.25 吋的全邏輯數位化儀表開始，到中控台的 10 吋多媒體鏡面觸控主機、主機下方的數位觸控列等，連頭燈總成、頂篷上的室內燈等，完全轉變為觸控方式，好處自然是騰出了更多置物空間同時營造前衛氛圍，但對於熟悉傳統按鍵、旋鈕介面的人，包含我在內，在整天的試駕過程中，都還沒有脫離「磨合」的操作過程，尤其是過去連看都不用看就可以操作的如頭燈、空調介面，現在卻需要「眼手共用」才能控制，那絕對是讓人最不習慣的部分。

中控台上方為 10 吋多功能鏡面觸控主機，螢幕下緣有著 Touch Slider 數位觸控列。

無論坐在前排或後排座椅，寬敞舒適的空間開闊感，仍舊是 Golf Variant 最大的特色，八代車型上也沒例外，中央鞍座的「微排檔桿」也稍有助益，但可惜的是，沒有因為排檔桿的縮小而減少了排檔座所佔的面積，讓中央鞍座的空間佈局仍舊是簡單的置物盤、兩個置杯架，若因排檔桿的體積縮小而釋放更多的置物空間，相信能更讓車主感受到此設計的美意。

微型化的邏輯，也同樣延伸至動力規格。Volkswagen 集團中熟悉的 1.5 升渦輪增壓直列四缸汽油引擎，是目前八代 Golf Variant 唯一的動力選擇，無論是試駕主角 Golf Variant 280 eTSI Style，或是高階的 Golf Variant 280 eTSI R-Line，都透過此具引擎所提供的 150 匹最大馬力與 25.5kgm 最大扭力帶動著，透過七速 DSG 雙離合器自手排變速箱的傳遞，給予了大概八成讓 Volkswagen 車迷熟悉的動力感受，其中增加的兩成新鮮感，則來自於新加入的 48V 輕油電動力系統的幫助，無論是怠速熄火或再啟動時的平順度，或是過往低轉速時踩踏油門的空窗期，都可以透過此輕油電加持而獲得改善，但整體而言，輕快且順暢的加速感，仍是此具 1.5 升引擎加上 DSG 變速系統給予的最主要特色。

搭載 1.5 升渦輪增壓直列四缸汽油引擎，具備 150ps / 5000~6000rpm 最大馬力，與 25.5kgm / 1500~3500rpm 最大扭力輸出。

受惠於 48V 輕油電動力系統與 ACT 主動式汽缸休止管理系統的加持，讓官方平均油耗可達 18.2km/L 的優異水準。

前麥花臣後多連桿的底盤懸吊幾何，搭配上 225/40R18 的胎圈配置，可以應付絕大多數台北的路況表現，但也一如過往，遭遇到較為顛簸與碎震的路面，還是或多或少會有一點明顯的彈跳感受。不過讓人肯定的是，那更為細緻的隔音表現，匹配其 121.8 萬的身價，應該不會讓人有太多怨言。

安全面的進化，主要是在主動安全面的科技提升，最新 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統的搭載，其中如全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統於靜止起步時間從原 3 秒提升至 10 秒，增加了在塞車過程時的使用便利與彈性；一鍵啟動 ACC 與車道維持與偏移警示系統的 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統；可將周圍路況以 3D 介面顯示於數位化儀表中的道路虛擬實境顯示功能；以及可在車輛熄火時的三分鐘內，偵測駕駛座車側移動車輛及機車，降低意外撞擊發生機率的Exit Warning 離車安全警示系統等，都是讓八代 Golf Variant 主動安全更提升的關鍵。

除了駕駛介面的數位進化與安全科技程度的提升，平心而論，這次試駕的 Golf Variant 280 eTSI Style，整體而言還是讓人熟悉的一輛 Golf，你若開過前一代的 Golf Variant 車型，對於最新八代 Golf Variant 的感受應該會有高達八成以上的熟悉感，也是許多喜愛歐系車迷朋友認同的感受。而以此實力，面對其他對手的威脅，確實還是無法輕鬆過關，尤其是同門同種的 Skoda Octavia Combi，以價格最接近的 1.5 TSI eiTEC 車型而言（售價 121.9 萬），除了完全相同的動力格局，Octavia Combi 1.5 TSI eiTEC 在整體的配備豐富度上，一點都不遜於 Golf Variant 280 eTSI Style，甚至還有更勝一籌的 8 支揚聲器、多達 9 具的輔助氣囊、列為標配的抬頭顯示器等，唯一差在 Golf Variant 280 eTSI Style 具備三區恆溫空調，Octavia Combi 1.5 TSI eiTEC 則為雙區。但經此比較後也充分說明，對於八代 Golf Variant 而言，未來絕對會是個硬仗。

要如何延續戰力？相信要如何在未來年式更新時針對售價、車型編成、配備清單等再加以調整，應該就會是 Volkswagen Taiwan 要絞盡腦汁的重點了！