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缺工、轉單、運輸難 東協台商:分散佈局、加薪留員工

▲蘇比克灣台商協會秘書長張哲嘉在TIPO智慧生態園區與員工合影。(圖/松玥建設提供)
▲蘇比克灣台商協會秘書長張哲嘉在TIPO智慧生態園區與員工合影。(圖/松玥建設提供)

記者李澍/綜合報導

2022-01-27 11:10:002022-01-27 12:23:48

2021年4月底疫情在越南爆發,直到10月中才受到控制,部份越南台商表示,不論是營運、人力、產能都掉到原先的7至8成,運輸成本大幅上漲。台商直言,展望2022年企業發展關鍵,就是持續招募人力。

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身兼越南台灣商會聯合總會名譽總會長、今立塑膠工業董事長謝明輝以自家企業為例指出,因越十月十局部封城,被迫接受轉單,品牌端客戶將訂單轉到北越的代工廠;勞動力方面,越南兩間工廠都縮減人力,一個工廠人員從1500人減至1000人,另一廠則由220人減為160人;產能部分,疫情自去年10月中結束後,產能從第一週僅2成逐週恢復,到第3週已恢復6成,但因為缺工、缺料,產能至今無法完全恢復。

針對缺工,他進一步表示,南越很多員工來自北越,北越現在也有很多工廠,又緊鄰中國,工作機會多,部份員工返鄉後直接在當地就業,有的人則因年關將近,乾脆過完年再回來,更有員工因為尚未施打疫苗無法出門。整體來說,復工至今人力還卡在7成,因為補進的員工跟離開的員工一樣多。

▲越南台灣商會聯合總會名譽總會長、今立塑膠工業董事長謝明輝。(圖/謝明輝提供)
▲越南台灣商會聯合總會名譽總會長、今立塑膠工業董事長謝明輝。(圖/謝明輝提供)
在菲律賓蘇比克灣打造TIPO智慧生態園區的松玥建設董事長蘇國芳則表示,園區內無法生存的廠商佔10%,減少出貨的廠商則佔7至8成;另外,疫情也導致管理上的困難,園區內部分企業台幹、陸幹無法回到崗位,員工疫苗未打無法上班,船班也都大亂。

面對挑戰,台商只得進行調整。謝明輝說,最基本就是長鏈變短鏈與分散佈局,今立在越南、印尼各有兩間工廠,疫情期間提高機器自動化,增加效能;運輸方面,今立有自己的貨櫃車隊,一台車的開銷約新台幣6萬元,成本相當高。謝明輝強調,「台商要會自己降成本,自己車隊不夠再找外援。」

對於人力問題,謝明輝採教育員工、增加薪資福利兩線策略要留才攬才。他表示,除了讓員工同時學習兩個產線的技術外,以往只有底薪與職等加給,現在多了交通補助、生活住宿津貼、小孩就學補助金,過去每年加薪5%到7%,現在一加就是25%,「不僅要留才,還要跟日商、韓商搶才」。

蘇國芳則表示,航運上,原物料進口從蘇比克港改走馬尼拉港,航線價格便宜可降成本;另外,船班出發前,也會確認貨櫃到港日期,彈性安排人力,降低人事開銷,而教育訓練一樣沒有少。

儘管困難排山倒海,但謝明輝認為,年後將以招工為首要目標,對東協市場長期仍看好,一切平常心看待。

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