小改款 X3 在頭燈的設計手法上大致維持原有手法，僅從 LED 導光條等細節變換來增添科技感。相較於頭燈，尾燈的造型設計反而更加激進。M Sport 套件的加持確實讓 X3 就跑格視覺上的詮釋增添不少色彩。不意外地，第三代 X3 在邁入 G 世代，縱使是小改款，也依舊遵循家族化的設計手法來鋪陳座艙。在數位化的建構思維上，將中央多媒體觸控螢幕的尺寸拉抬至 12.3 吋的水準，加上儀錶也改採與自家 3 系列相同的 10.25 吋配置，或許有人會說這會讓產品彼此之間的差異性極低化，但從另一角度而論，也代表著這些科技配備已經越發成熟，使用體驗上也很好上手，再也不用額外花費時間去適應。而因應 M Sport 身份所配置的方向盤、前車門門檻與駕駛座踏板組等，也起到了畫龍點睛的效果，不會搶走本車作為家庭、機能而生的開發初衷。
家族化設計的數位化座艙，在設計上與其他同樣進入 G 世代的車型如出一徹。M Sport 套件也包含車室內的套件加持，如方向盤、門檻踏板等。X3 可以說是 BMW Group 旗下 CLAR 模組化技術平台架構的最佳代言人，4,708 x 1,891 x 1,676 mm 的車身尺碼設定加上 2,864 mm 的軸距水準，讓這輛車在看似車身體型不大的情況下，實際乘坐上卻有著比預想中還要寬敞不少的空間，我也認為這是與主要競爭對手 GLC 的最大差異點。當然，後車置物箱容積也因此受惠，在座椅上為進行任何調整的情況下就已經有 550 L 水準，4 / 2 / 4 分離傾倒機制也可以讓好爸爸視家室成員的狀況下調配出最理想的格局設定，別的不說，對於聚焦在家庭使用的車款來說，這無疑是個大加分。
G 世代 X3 配置 BMW Group 旗下 CLAR 模組化技術平台架構，也因而在車身尺馬上得以比以往更為擴增。X3 後座可採 4 / 2 / 4 分離傾倒，對於空間變化上需有較多變化需求的家庭使用者來說，是一大購車誘因。550 L 的置物容積，全數座椅傾倒後也有上達 1,600 L 水準。同樣一如預期，X3 在小改款後，全面換裝了 48V 複合式輕油電動力，以相處到熟到不能再熟的 B48 2.0 升直四渦輪引擎為基礎，30i 加上電池動力的輔助，可供應 252 hp 最大馬力、峰值扭力也來到 350 Nm 之譜。不與以往的性能數據相比較，搭載上述配置的 X3 在靜止起步、走行間的提速都還是與其他搭載 B48 核心的車款一樣輕鬆寫意；當然，本車所提供的多模式選擇，甚至可以允許你將動力輸出的特性一舉攀至 Sport Plus 水準，這時引擎、變速箱與方向盤轉向都會相當激進敏感，但話又說回來，當你的家人在車上享受的舒適、平穩的行車旅途時，作為爸爸的你忍心將這輛車往更進一步的極限推送嗎？
