搭載4.0升自然進氣水平對臥汽油引擎,具備510ps/8400rpm最大馬力與470Nm/6100rpm峰值扭力輸出。原廠數據顯示,六速GT跑車手排變速箱車型可於3.9秒完成0~100km/h加速過程,PDK七速雙離合自手排變速箱車型則為3.4秒。隨著引擎轉速的攀升,聲浪的頻率逐漸高亢,卻絲毫沒有聲嘶力竭的粗糙,而是紮實且緊密的天籟,雖然手排車型的加速秒數不若PDK車型來得電光火石,但更自主的轉速掌控,近一步拉近了人與車的距離。而提到人車合一,那源自賽車的底盤組件,雙A臂與多連桿的前後懸吊幾何,成為了精準與直接的轉向手感保證,輔以電子避震系統的加持,面臨著台灣路況品質也不至於讓人有投降轉投向休旅車款的念頭;標配的機械式後軸差速器與運動化後軸轉向系統,又讓這超過500匹馬力的後驅猛獸如此聽話的隨駕駛意念殺彎出彎,縱使稍微產生車尾偏滑,也是如同引擎運轉與手排操作介面般,順暢且絲滑的運作著。雖然動力澎湃,卻調校的讓駕駛得以高度掌控,如此的信心度更讓人對於極限躍躍欲試而非淺嚐即止,911 GT3 with Touring Package的迷人精髓,莫過於此。
配備不同駕駛模式,自動補油功能也添增駕馭順暢度。標配的機械式後軸差速器與運動化後軸轉向系統,可讓這頭後驅猛獸聽話的隨駕駛意念殺彎。礙於公路交通規範,對於911 GT3 with Touring Package的整體實力無法盡可能探索,但在相處的數個小時區間,卻讓人在當前高度追求智能化、機能化、電動化、自動化的造車潮流中,找回了與機械相處的原始與純粹。從A點到B點的旅行中,不再只有快速與恬適,更有不同表情的層次,人與車溝通的語言,不再是單方面的付出,而是兩者間高度的互動與對談,駕駛的手腕與足踝的細微變化與操作,都可在車身的動態中感受到直接不掩飾的回應。
911 GT3 with Touring Package的存在,讓人在當前高度追求智能化、機能化、電動化、自動化的造車潮流中,在平日的駕駛過程中,找回了與機械相處的原始與純粹。開著一輛以賽道理念而生的運動跑車遠行?原本看似不合情理,但透過Porsche工程師的巧手與造車美意,911 GT3 with Touring Package讓這一切顯得如此美好,美好到讓人想要永遠的停留在此趟旅程之中。